comparatif

pour J2L, je pense que c'est ça:

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et vous vous envoyez à 10000 trs/mm !! moi à ce regime j'y vais pas voir !!! trop peur !!! meme si qui à peur est un peureux, par contre je vois que là il y a discussion d'hommes ! courbes , 3000, 10000, c'est bon ca et connaissant le bonhomme maxman à mon avis va y avoir du boost en discussion ...parce que le type y connait bien son sujet !

S'cuse Phil comprends pas bien qui est quoi.
Je vois 1 courbe bleue et une rouge qui plafonnent à environ 75 et 2 autres à environ 110
Peux tu nous expliquer les différentes config.

(Je pense que les 2 tableaux c'est une erreur de frappe non?) :wink:

vmaxman,sur les vmax us la courbe d'avance déterminé par le boitier cdi est progressive de 1500 à 10000 là ou elle atteint son maximum c'est sur cette ascension linéaire que le comparatif est significatif,on se rend mieux compte des l'effets différents, produis sur les courbes en fonction du choix des ouvertures .....
la plus régulière et evidemment la plus élevée durant la montée du régime étant la meilleure !
ce qu'il faut retenir à mon sens,c'est que la suralimentation provoquée par le vboost ne profite pleinement au moteur qu'à un régime proche de l'avance maxi... là justement ou le vmax peut delivrer toute sa puissance!

:wink:

Phill,d accord avec toi mais tu me dis que c est l avance qui fait grimper la courbe,tu sais qu une bonne partie de l avance est determiné par la depression qui regne dans la pipe d admission du cylindre n 2 alors vu les courbe a 3000 3500trms et un temps mort et monte regulierement dont il y a plus de depression car a ce moment la le volet s ouvre.
Mais bon peut etre que je me trompe.(si ou j espere un jour de rencontre je sais de quoi parler avec toi du vmax et surtout de son moteur)

en fait vmaxman,ce n'est pas le début de l'ouverture des volets du vboost qui fait grimper les courbes,vers 3000 ,3500,c'est l'avance à l'allumage !

Phill,ok mais si ont regarde les courbe ont remarque que les volets s ouvre vers3000, 3500trms non.

Salut! Moi y en a rien pigé mais moi y en a très content de mon stage 7!!!

vmaxman,comme tu le sais on peut faire ouvrir le vboost à 3000 tours ou meme le bloquer pour qu'il soit ouvert en permanence,eh bien le graphique montre que l'on perd du couple et meme un peu de puissance par rapport à l'ouverture pour lequel il a été prévu cad à 6000 tours!!
on parle de vmax stock us pas équipés de stage 7 ou de pots racing!!

boujours a tous.
Stock vboost ouvert a 6000trms est la plus efficace.??????(moi pas comprendre)

on remarque en fait qu'avec le tboost ou les pipes ouvertes et ce malgré des sensations de puissance plus violentes et surtout plus tot sur la plage de régime,l'on perd en rendement de 4000 à 7000...!

Les courbes son legerement differente!

ben moi je veux bien regarder :smt023

mais y sont OU les deux tableaux...