accidentée de 98

wow jaryv avec tes 214 ,tu ma foutu le trouille,j'ai vite ete verifie avec le te d'origine du gsxr ,et je suis bon ;j'ai 3mm
de plus donc c'est ok.

mais on a toujours pas repondu a ma question pour le cable?

dois-je enlever la rampe pour le mettre?

et quelqu'un a-t-il des plan pour commande reculée dans un format normal?pdf ce serai bien..

merci:whistle:

pas de panique fredo,l'entraxe dépend de la machine certes,mais ce qu'il faut regarder pour savoir,c'est si tu as du jeu à la roue,car il ne faut évidemment pas qu'elle bouge,vérifie bien ça et si c'est ok,no soucy. avec les bestiaux qu'ils pondent maintenant,tu as des entraxes de folie avec des tès tout bonnement monstrueux,mais il faut que tout soit en accord,avec des entretoises ou autres tites pièces qui ajuste le tout. that's all.
et bien sur ,il faut vérifier que tu as pris les bonnes mesures pour la fixation du guidon sur ton té sup. car ça par contre...0,4mm et ça rentre plus du tout (car c'est pas 4mm la mesure que tu donnes,mais 0,4mm ,et d'ailleurs es tu sûr que ce ne serait pas plutôt 214??)

boB) ok les gars on verra apres pendant l'année car au prix ou je les ais je peut mal de m'en privé mais d'abord je veut rouler un peu avec.

sinon est ce que quelqu'un aurai comme info l'entraxe des canons de fourche du gsxr k1,car j'ai fait les tés avec une entraxe de 210,j'ai vu quelque part que c'etai 210,4.donc 4mm de différence avec peut-etre de grosse conséquence.alors peut-etre que je devrai refaire les tés;:


vous voyez......
a+

oh la vache!! je disais rien avec les fotos de tes tés sans montage...mais là, pitié fredo,je sais c'est facile à dire,mais avec le boulot que tu as fait dessus,trouve toi un autre té!!!
car là franchement,en foto ..oulààààààààà,"ça pique aux yeux" ton affaire!!! sacrée enclume!
(et je ne parle pas des contraintes précédemment citées)

ps: si t'as le même style pour le supérieur...profites en pour y greffer des longues portées ou le phare direct! ça tient dedans

ok merci;mais le deuxieme cable au carbu,celui qui est plus a l'interieur n'est pas facile a faufiler....

+1 Taz, je confirme, la 1ère fois que j'ai mis le nez dedans j'ai grave galéré pour connecter le tout

Pour les cables de gaz, tu as dû voir qu'il y a une petite boîte relais sous le cache de la colonne de direction côté gauche.
Relie d'abord la partie qui va des carbus à cette boîte. Puis fixe les autres câble à la poignée, et ensuite à la boîte. C'est ce que j'ai trouvé de plus pratique pour changer les câbles.

p'tin c'est beau congratulation;)

Beau travail mais, elle tiens toute seul:laugh:

mise à part le té inf, elle a de la gueule. J'espére que les prolongateurs de tube ne sont pas du même style

merci pour vos avis........mais:cheer:

en attendant la bete se remonte tous doucement.

voici deux news photos...

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j'ai du enlever la bequille central,il touchait le pneu:unsure:

encore une question;est ce que pour remettre les cables gaz il faut de preference enlever la rampe carbu?car c'est pas evident,avez vous une astuce.merci;)

Totalement d'accord, en plus d'être laid (ça encore c'est subjectif), c'est assemblé avec des écrous (!!!!!!!!!!!!!), et sans m'y connaître, j'imagine qu'il y a différentes qualités d'alu, et là on ne sait pas... Utiliser un tour pour bricoler des platines repose-pieds ou autres accessoires, OK, mais pour un té, il vaut mieux de très sérieuses compétences, je ne m'y risquerai jamais...
Au fait, pourquoi faire ? Monter une fourche inversée ? On ne peut pas récupérer un té de sportive qui va avec ? C'est moins hasardeux de trouver les roulements de direction qui iront avec que de se fabriquer ce genre de pièce...