renseignements sur vmax

oh la du calme meme si tu reve de posseder un vmax (quel bonheur :roll: garde ton calme la premiere foisque tu la chevauche c'est comme un depusselage apres t'est accros :oops: une idee(comme ça) ,des membres du site (vmaxpassion dunkerque, wink,calais) contacte les en mp si un des deux peut t'acompagnés,as toi de leur demander.

merci drakc pour le barbeuc :wink: mais je bosse samedi am :cry: je suis allé voir la b^te elle est propre pour son age le collecteur et les silencieux sont neufs elle tourne bien pas de bruits suspects sauf en debrayant un peu de bruit mais pas énorme , un peu de jeu au roulement de roue arriere , le jeu au cardan m a paru correct un peu de corrosion sur le cadre, une batterie a changer et une vidange de fourche a prévoir a premier vu pas de vboost la conduite est un peu deroutante pour celui qqui comme moi sort de 2 k75rt et une africa , surtout les réactions du train avant mais sympa comme bécane je ne suis pas totalement séduit il faudrait que j en essaie une 2e pour comparer( dans mes souvenirs le gabarit me semblait beaucoup plus imposant) les photos sont la :http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130011439295&fromMakeTrack=true

il y une vmax sur ebay qui ressemble beaucoup a celle dont tu parles
[/b][/i][/u][/url][/list][/code][/quote]

je vais y mettre mon grain aussi, pas grand chose à rajouter sauf que tu dois verifier tout ce que l'on vient de te dire évidement et pour cela ............lèves toi à 6 heures du matin pour l'essayer à midi et peut être si tu es l'acheteur avoir le temps de tout vérifier!!!!!!!!!!!!!...........ca va je plaisante .....mais bon .........bon courage gazz popi

et dans le doute, le barbecue de samedi midi tient toujours :wink:

la plaque constructeur se situe,riveté sur la colone de direction,tu dois lire le type 2en006... pour un modèle 89,le meme nurero incrusté juste en dessous sur le cadre entre 2 étoiles,enfin encore le meme sur une partie striée plane du carter moteur située coté gauche en dessous du cylindre arg ! voilà avec tous les renseignements que la tribu te refille si tu te fais enfiler t'as pas d'excuses!!! :wink: :wink:

merci a tous , pour la plaque constructeur quelqu un sait ou elle se trouve (juste pour vérifier si elle est a sa place d origine)

Un plan qui marche souvent (pour ne pas dire toujours) c'est d'avoir les 3000 zorros en cash sur toi...Peu de vendeurs résistent :wink:

vérifie jante aussi...avt si voilée..et pis l'état générale..rouille etc etc..et comme Tam le dit essaie a 3000..

Salut,oublie pas les disques de freins ,j'en ai vu des voilés,fissuré etc..et l'usure des plaquettes,sinon c'est vraiment pas cher 3300 :wink:

pilou,la première chose à verifier c'est la carte grise pour voir si les numeros du moteur du cadre et du carton sont les memes!! ensuite ,surtout si la fourche à été remplacée,verifie s'il n'y a pas de plis sur le tube du cadre au niveau du té inférieur,si c'est le cas la moto a frappée!! :twisted:

Pas de probleme, 8)

@+ tard !!

merci pour votre accueil et pour toutes ces infos je vais vérifier tous ca ce soir je prends un max de photos pour vous montrer la bête et avoir vos avis

oui tu a raison les vis auto cassantes ne sont pas un signe de débridage (mais souvent quand meme),autant pour moi !!! 8)

Il ne laisse rien passé ce morty !!!! 8)