Remontage Pipes Admission

Le plus simple serai de faire des photos de l'emplacement des vis!

:arrow:

merci :wink:

Les 2 vis btr sont plus courte car dans la culasse les trous sont debouche sur les ecrous de serrage culasse c est tout. Iln y a aucun passage d huile a ce nivaux c est simplement que les ecrous sont dans un sorte de puit et que l huile qui graisse le haut moteur tombe dedans comme sur les 16 autre ecrous de culasse,mais comme il y a que cet 2 btr qui tombe en face de ce puit c est pour ca q il y a ce montage.

strange[/color]"]effectivement 2 des ces taraudage sont debouchant dans le moteur,et il se produit donc des remontées d'huile par le filetage,si ont se trompe et monte des vis plus longues a la place ce n'est pas genant(a moins quelle fassent 10 cm de longueur)a mon avis c'est que la matiere a cette endroit dans le moteur est moins epaisse que sur les autres vis ,et en usinage il n'ont pas trouvé utile de rectifier cette cote,cela ne produit aucun dommage mecanique,donc un joint ou de la pate pour eviter de salir le moteur

toomax Posté le: Jeu 29 Juin 2006 6:44 Sujet du message:

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surtout ne jamais changer ces vis de place celle qui sont blanche av gauche et ar droit parce que dessous il y a un passage d'huile pour les arbres à cames et perso je mets un tout petit peu de patte juste sous la tete BTR et une foi sec on enleve le surplus avec un cure dent pour que ça fasse propre

qui croire ??? :?:
excusez moi si j insiste
je demande simplement à Jaryv de le constater sur son moteur vu qu il l avait ouvert

@+ cool..............:wink:

salut à tous
un petit message pour jaryv
pourrait tu nous renseigner sur les vis de fixation des pipes d admission
les 2 courtes grises (M6x16)sont situées sur :
- cylindre gauche avant vis exterieur au moteur
- cylindre droit arriere vis exterieure au moteur
est qu il y aurait problème d en monter des plus longues et de combien
j ai un blème à ce niveau là
merci :wink: :wink:
[img=http://img384.imageshack.us/img384/9558/arbreacame1th5mw.jpg]

le sujet a déjà été traité ,mais on va le redire.il ne faut surtout pas alonger ces vis ni les changer de place car il y a un passage d'huile dessous c'est pour ça qu'elle ont une teinte différente

erreur de manip voici le moteur de jaryv

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salut à tous
un petit message pour jaryv
pourrait tu nous renseigner sur les vis de fixation des pipes d admission
les 2 courtes grises (M6x16)sont situées sur :
- cylindre gauche avant vis exterieur au moteur
- cylindre droit arriere vis exterieure au moteur
est qu il y aurait problème d en monter des plus longues et de combien
j ai un blème à ce niveau là
merci :wink: :wink:
[img=http://img384.imageshack.us/img384/9558/arbreacame1th5mw.jpg]

toujours aussi professionnel, Strange!
Le langage est clair, simple et mécanique: merci

effectivement 2 des ces taraudage sont debouchant dans le moteur,et il se produit donc des remontées d'huile par le filetage,si ont se trompe et monte des vis plus longues a la place ce n'est pas genant (a moins quelle fassent 10 cm de longueur)a mon avis c'est que la matiere a cette endroit dans le moteur est moins epaisse que sur les autres vis ,et en usinage il n'ont pas trouvé utile de rectifier cette cote,cela ne produit aucun dommage mecanique,donc un joint ou de la pate pour eviter de salir le moteur

Pourriez vous donner les longueur en mm de ces vis (longueur de la partie SOUS la tête évidemment) M6x 20mm, M6 x25 mm...???

Cela serait utile pour tous, et aussi pour moi, car ces vis on été remplacées par de l'inox sur ma moto, et je ne suis pas sur qu'une erreur n'ait pas été commise. Merci d'avance

ce qui est grave avec une inversion de vis c'est qu'on peut monter la vis courte à la place de la longue pas de blème , mais si l'on met la longue à la place de la courte on force pour serrer et on foire le filetage puisqu'on vient en butée :? expérience lointaine hélas vécue! :oops: :wink:

ben heureusement que j'ai regarder je mettais trompé de vis

Sur les 8 BTRs,
les 2 en question sont plus courtes et couleur metal,
les autres sont longues et de couleur plus habituelle pour un vmax (cela oscille entre le noir et le kaki suivant la saleté )

Tu peux te repérer sur les plans éclatés VMAX car à priori elles n'ont pas la même référence.

les 2 courtes sont situées sur :
- cylindre gauche avant vis exterieur au moteur ,
- cylindre droit arriere vis exterieure au moteur.

Leur pas de vis est aussi différent en profondeur ; tu ne distingues pas vraiment la fin du filetage.

perso quand j'ai remonté les pipes j'ai pas fait gaffe a remettre les bonnes vis en place de quelle maniere sont elles differentes des autres ces deux vis

Merci pour ces infos.
Je me disais bien en nettoyant le pas de vis, que bizarrement l'huile arrivait sans fin ...

A quoi sert techniquement ce conduit d'huile ?
C'est pas un peu bas pour être relié aux arbres à cames ?


Question classique : au niveau des produits que conseillez-vous :

- pates joints : quelle couleur sachant que c'est en contact avec la chaleur, l'huile et l'essence ?

- frein filet : chirs74 as-tu qq nom de produits que je vois ce dont tu parles ?