Couple conique Hs

Lors du remontage, j'ai dans un premier temps essayé avec des baguettes (pics à brochette), pour bloquer le croisillon, finalement au bout de 45 minutes, j'ai réussi à remboiter l'arbre... Belle satisfaction, quand on a de rudimentaires connaissance en mécanique... Quand l'ensemble a été assemblé, j'ai découvert qu'il me restait un ressort!!! C'est avec une certaine hantise que j'ai procédé à un nouveau démontage... Là j'ai changé de tactique, qui s'est révélée bien plus opérationnelle. J'ai démonté le souffler du cardan. Ensuite avec une baquette métal de plus gros diamètre j'ai positionné le croisillon, que j'ai maintenu en place en le soutenant avec doigt. Attention, ça pince un peu... Ensuite j'ai replacé l'arbre sans aucune difficulté. Temps de la manip, environ 5 minutes... Je crois que c'est une manip à conseiller...
Bonne chance...

J'ai connu le même souci de remontage de l'arbre à côté du cardan.
En effet, surprenant qu'il y ait la place.
Quelqu'un connait peut-être une astuce, pour ma part, j'ai réussi à emboiter l'ensemble en maintenant le cardan en position horizontale avec une baguette enfilée par le tube du bras oscillant, pas facile...

Alors bon courage à Jaryv. C'est pas super simple, ce type de réparation pour la première fois.
J'ai eu de la chance, mon tourneur fraiseur m'a refait la pièce à l'identique. Même filetage et siège de ressort. Donc j'ai remonté l'écrou avec du frein filet fort.
Le roulement est bon et la cale suffisante. Bref pas de jeu sur le pignon.
Seulement une blague au premier remontage, cardan et arbre transmission ramonté d'un coup... Mais arbre à coté du cardan de sortie moteur...!!! J'ai été surpris qu'il y ait la place!!! Et le tout faisait du bruit... Bon, le second remontage, j'ai remis l'arbre de transmission seul puis le cardan, ce qui permet de mieux "sentir" le positionnement...
Maintenant j'ai vidangé et rincé le pont à la 75W90 semi synthèse (API GL5). A priori plus performante que la 80W90 (API GL4). Des commentaires sur ceci?
Merci :wink: :arrow:

Content pour toi et ravi si j'ai pu contribuer à quelque chose dans ta démarche.

Une tite pensée émue pour notre ami Jarriv qui lui "n'est pas sorti de l'auberge" :wink:

C'est génial !

surtout en ce moment, ça fait plaisir de rouler :wink:

Olélouyaaaaaaaaaaaaaaaaa, ça marcheeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!
Génial, je viens de faire 150 kms et c'est nickel... erci à vous les gars et plus particulièrement à Tamax (pour le dossier), à J2L76, à Phil13, à VMaxPassion et à Michel 59190 pour vos conseils supplémentaires :wink: et à ceux que j'aurai oublié :roll:
Me revoici sur la route avec de beaux Supertrapp (Merci Sagaz)... A bientôt à tous...

Merci Tamax pour tes conseils... Je te tiens au courant... :wink:
Pour sprn72, je n'ai jamais contrôler la température du bras oscillant, mais la chauffe ne m'étonne pas... Quand je la remets en route, je te dis ce que ça donne pour moi après un peu de route.... Gazzzzzzzzzzzzzz :arrow:

Salut les essoreurs de poignée,
C'est marrant ca.Je vous entend parler de transmission cassé et moi ce soir apres une petite ballade j'ai mis la main sur le bras oscillant au niveau de la transmission et c'etait bouillant!!!!!!N'est ce pas le presage dune futur casse?Le votre est-il bouillant apres un peu de route.AH oui il faut que je vous envoie une photo de ma belle qui a changé de robe.Tout de noir vetu.Un regal pour mes yeux!Gaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello me voici au remontage. Je viens enfin de récupérer mon pignon d'attaque réparé. J'ai une question sur la façon de serrer l'écrou du pignon d'attaque... J'ai vu qu'il y avait encore un outil spécifique mais y a t'il un truc pour immobiliser l'arbre de transmission?
:roll: Merci à vous... :wink:

Merci pour le conseil Michel mais j'ai demandé le prix chez Yam et c'est 130 € le roulement alors je croise les doigts pour qu'il ne soit pas abimé. Je le nettoye et le regraisse... Mais j'espère que je ne vais pas regretter... D'un autre côté, j'ai maintenant tout le nécessaire pour réparer... Avis aux Vmax de l'Ouest, qui je l'espère, auront ce problème le plus tard possible.
:wink: :arrow:

t'as intérêt à changer le roulement aussi, car s'il a pris du jeu tu vas recasser... :cry:

Merci Phil13, je vais suivre tes conseils. C'est plus simple.
:arrow:

on peut trés bien l'hiver mettre de la 80w l'été de la 90w ! pour les additifs,il existe des produits à base de teflon,qui permettent de limiter l'usure des pièces en mouvement et d'ameliorer les frictions!! j'en ai déja utiliser,cependant je ne crois guère aux produits miracles,je préfère largement retrécir les espaces entre 2 vidanges!! :wink: :wink:

Voilà j'ai trouvé, alors ça aidera peut être quelqu'un:
Graisse haute température au bisulfite de molybdène.
Huile pour cardan: SAE80 APIGL-4 ou SAE 80 W90.
Par contre, je n'ai rien trouvé sur un éventuel additif... :cry: