[tuto] changer ses membranes de carburateur

j'ai changé d'un cran,ca n'a pas changer grand chose.
quand j'ai retirer la boite a air,ca semblait mieux mais avec des etouffements par moments
donc je retire la rampe de carbus et la oh grande surprise:

un beau caoutchouc de pipe d'admission craquelé.
je pense avoir trouvé
ou en trouver à pas trop cher?
ca douille pas mal les 4

le fait d'avoir changer les membranes est salutaire car avant, pour démarrer,la pompe cliquait beaucoup pour remplir les cuves,maintenant,un clique maxi.
je sens que je vais faire des économies de carburant dans le futur

tiens nous au courant

bonne soirée a toi aussi

Je pensais bien,mais je préférais que tu me confirmes
J'essaie demain pour voir.
Bonne soirée

excuse moi !!
oui celle de boisseaux , le quatrième cran est vers la pointe de l'aiguille
tu le vois bien sur ta photo ou il y a les aiguilles tu est au troisième !

Quand tu parles de crans sur les aiguilles,tu parles des aiguilles des boisseaux?
Si oui,le quatrième cran se trouve ou?

j'ai eu le même souci il ni a pas très longtemps ! mais je ne calais pas en m’arrêtant, j'ai démonté mes carburateurs et nettoyage complet(pas d’ultrason) , malgré que les cuves était nickel !!
j'ai sortie les gicleurs et j'ai tous soufflet , en même temps j'ai fait les niveau de cuves
j'ai tous remonté et sa va nickel
vue que tes membrane son plus dure, j'essayerais de mettre les aiguilles au quatrième cran !! a voir si sa améliore ton souci .

je suis en stage 7 du coup j'ai aussi modifier le cran des aiguilles quatrième au lieu du troisième
et je suis passé en gicleur de 175 au lieu de 165

Retour d'informations après essais:

Elle démarre bien,tiens bien le ralentis.
Si je roule admettons a 3000tr/mn pendant un certain temps,elle ratatouille un peu et si j'accelere,elle ratatouille puis pars bien.
J'arrive a un stop,tout va bien, j'accelere et la elle cale.mais je peux redémarrer aussitôt.

J'avais change les membranes car par moment au démarrage,elle faisait pschitt avec perte de puissance.mais sinon elle tournait nickelle.et je souhaitait aussi faire quelque peu economie de carburant.

J'ai démonté le tuyau de mise a l'air libre, soufflé dedans.passé un morceau de câble dans le tube qui sort du réservoir.les bougies on 1000 bornes de cet hiver.il est vrai que le filtre a essence provient d'une voiture,et donc légèrement plus gros que d'origine.les membranes sont légèrement plus épaisses que l'origine.

Une piste?

Rien,les membranes sont plus épaisses a cet endroit,d'où l'intérêt de presser pour le collage la membrane contre la bague en plastique grise.
Remontées ce matin,une petite synchro ( je confirme qu'une synchro ne fait pas de mal).

(question peut être conne mais c'est pas grave)

gayon ces quoi qui remplace la bague blanche que tu a coupé au cutter ?

Tamax,
peut être peut tu le mètres dans la rubrique onglet moteur boite pont?
Il sera ainsi plus facile a trouver

super le tuto
j ai fait mes membrane en début d année mais j ai changer le complet membrane plus boisseau

bien le tuto

et un homme averti en vos deux

j'ai le vboost,mais je vais m'en faire une quand meme pour me rassurer

Salut!
Bien fait ton tuto!
Côté membranes seules, j'avais acheté l'autre kit, avec des membranes fines comme à l'origine, dans ce cas on recolle simplement la bague blanche dessus, tenue en place par un collier Rilsan le temps du séchage.
Mais je n'ai pas aimé ce côté "bricolage", si je dois y revenir, je reprendrai des boisseaux complets.

Vu que la cyano est très agressive, je me pose la question de la durée de vie du caoutchouc...

Pour la synchro, vu la facilité sur le Max, si tu n'as pas d'intercoms débouchés, et si tu as un dépressiomètre, oui, autant la recontrôler!
Sinon, ben tu n'a pas touché aux papillons, donc théoriquement ça n'a pas dû bouger.

merci!
faut il que je fasse une synchro?