[tuto] changer ses membranes de carburateur

Tu as quoi comme gicleurs principaux ?

La mienne ne pétarade pas.

oui il faut ouvrire la rampe et séparer tout les carbu pour les changer
mais normalement quand elle son morte la moto pétarade a la décéleration il me semble non ?

Il faut que je démonte la rampe pour y accéder?

Quand tu es côté droit de ta mob, tu regardes au milieu des deux carbus. Sur celui du cylindre Ar cette capsule est tenue par trois vis cruciformes. Sur celui du cylindre avant elle est de couleur blanche (plastique)et participe au renvoi de la commande de starter. Idem côté gauche .
Désolé je ne sais pas insérer de photo

Non,ou se trouve ces capsules?

Juste une question au passage ... As-tu vérifier les capsules d'enrichissement ...

Sinon si ces membranes sont si "raides" laisse les tremper dans du WD40 10minutes , elles vont s'assouplir !

J'ai décalé le cran vers la pointe de l'aiguille
J'ai le vboost et tboost.
Demain j'essaie en enlevant le vboost et en mettant au 2 cran

4 cran en partant d en haut ou d en bas ?
A mon avis il faut que tu redescende tes aiguilles
elle tourne trop riche
ta quoi dessus dinojet ?
Intercomment boucher ou ouvert ?

Voici ce que j'ai fais:
Mis les vis a 2 tours et membranes crans sur 4
Ralenti pas terrible.
J'ai baissé les vis de richesses a 1,5 tr afin d'avoir les bougies non grasses et la ralenti nickel.
A l'accélération, trou puis part comme une bombe
Je règle les richesses ar en regardant les bougies arrières car elles sont grasses.j'enlève 1|4 de tour
La vitesse stabilisee ne tient pas entre 2500 et 3000 tr une forme de reueueueueueh en bruit.
Je regarde les bougies arrières et la bougies gauche encore grasse,je retire 1|4 de tour.
Elle a de plus en plus de mal a tenir a vitesse stabilisée entre 2000 et 3500 mais la couleur de mes bougies sont nickelles.

Donc:
Si je mets mes vis de richesses a 1.5 tours pour les 4 carbus, j ai le hoquet en début d'accélération mais ensuite elle part comme une balle.
Si je règle mes vis de richesses par rapport a la couleur des bougies, elle ne tient pas en vitesse stabilisée entre 2000 et 3000 tr.

Les aiguilles joue sur le premier quart de l accélérateur
les gicleurs de ralenti sur le ralenti
et les gicleurs principaux des que t'es aiguille commence à se lever
faufrais regarder tes bougies pour voir si tu est trop pauvre au trop riche
quand tu est trop pauvre le ralenti et plis haut sa te fait comme une prise d aire
quand tu es trop riche le ralenti reste haut un petit peu puis chute d un coup
là carburation c est compliquer à réglé quand on as pas l abitude
tien nous au jus pour la suite

J'y arrive pas
J'ai lu que en changeant le réglage des aiguilles,ça changeait le fonctionnement lors des montées en régime.
Or moi mon problème est que j'ai juste un petit trou au début de l'accélération,Après ça monte nickel.
Quand je règle les vis de richesses(enrichissement),ça change rien,jusqu'au moment ou je n'est plus la puissance lors de l'accélération.
J'ai essaye de régler les vis de richesse a 2 tours en mettant le moteur a 1500 tr/mn au ralenti mais ce ne change rien.le ralenti n'est pas terrible.
Quand je met 1,5 tours le ralenti est nickel mais ce fameux trou au début de l'acceleration
Les aiguilles sont sur le 3 cran

Help

Les aiguilles sont sur le 3 cran,je les mets sur le 4?
Le trou est vraiment au début de l'accélération après c'est Versailles

Si tu as un trou quand tu accélères, ce n'est pas les vis de richesse, mais les aiguilles que tu dois règler

voila une bonne nouvelle

donc joué entre les 1.5 tours et les 2 tours