Vmax n'accellere plus mais tient le ralenti

désolé dious, je t'ai confondu avec nismo qui est l'auteur de ce post.....

Si ton vmax ne roule plus depuis 2 ans, y'a surement un gros nettoyage carbu a faire, le faire tourner de temps a autre limite la casse....l'essence doit pas être joli joli non plus... ouvre le réservoir ça doit puer l'essence ^pourrie

Pour les gicleurs, faut sortir le carbu, le désacoupler, et tout nettoyer.... rien de compliquer, juste s'appliquer....

Merci pour vos retours.

Flingueur mon vmax est resté arrêté pendant 2ans (il ne tournait qu'une dizaine de minutes au ralenti tout les 2 mois), et avant cela tout était OK.

Je pense quand même avoir une prise d'air assez importante au niveau de la boite à air, je vais regarder cela de plus près.

Concernant les gicleurs, où sont t'ils ? Sont ils facile d'accès ?

Pour le câble d'accélérateur je ne pense pas, et les membranes sont neuves, et les boisseaux coulisses bien.

Vable d'accélérateur qui coince ... Ou ne passe pas ou il faut ...
Boîte air mal mise... Capsule de starter poreuse ...membrane poreuse ...

tu peut regardé aussi si tes câbles d'accélérateur coulisse bien

ah oui pis tu nous fait ça bien qu'on soit pas emmerder...

avant la remise hivernale ton maxou marchait bien... non... ? donc aucune prise d'air n'a pu se former durant ce laps de temps... je pense que tu as acheté des manchons pour rien

Balancer du start pilot sur les manchons pour détecter une éventuelle prise d'air....ne t'indiquera rien.... fais le sur n'importe qu'elle meule qui tourne bien et tu verras une différence de régime... (en gros rien n'est étanche et y'a toujours des prises d''air)
... après y'a prise d'air et courant d'air a ne pas confondre

j'ai 3 Vmax qui tournent rond et pour avoir fait ce test, ils avaient tous une fuite... donc ça ne veut pas dire grand chose

Je vois plus un gicleur bouché sur un des carbus voir plusieurs bouchés....

Regarde tout, Boite a air, état des cornets, filtre à air, filtre a essence, durite d'essence, mise a l'air libre, batterie, sur le porte gicleurs tu as des bouchons noir qui parfois te font la misère si usés... joint de carbu, pointeau,
avec cette maudite meule parfois, il vaut mieux chercher la ou ne ne pense pas....

bull64 écrit:

tu as bien 2 tours et demi au vis de richesse?
un poto m'y avait touché et ca me faisais le meme truc

Oui j'ai bien 2 tours 1/2.

tu as bien 2 tours et demi au vis de richesse?
un poto m'y avait touché et ca me faisais le meme truc

Bonjour tout le monde,

Après le changement de mes raccords d'intercom et une synchro, mon vmax tourne déjà mieux et plus besoin d'avoir le starter.

Par contre ce n'est pas encore ça , en effet quand j’accélère je monte bien dans les tours, mais quand le régime descend, il reste un bon moment à 2000 t/min puis redescend d'un coup au régime normal.

Avez vous déjà eu cela ?

Je pense avoir d'autres prises d'aire au niveau de la rampe de carbus, mais pensez vous que ce comportement peut venir de là ?

Merci de votre aide.

Pas de soucis pr le café, mais entre 12h et 14h ça va être chaud, ms pk pas en fin d'après, avec grand plaisir.

bonjour merci de tous vos avis. Malheureusement je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur le probléme car l'atelier n'est pas rangé car on bosse avec mon fils aussi sur une auto japonaise donc pas 2 mécaniques en même temps c'est un coup pour perdre des piéces. Quand vous voyez le bac à ultrason sur une pub Lidl merci de me mettre un petit Mp pour que je court en acheter un. Je bosse au centre ville si Dious veut venir prendre un café un de ces jours à la pause de midi ce serait sympa. A +

Suite des événements,

Je viens de récupérer mes 4 raccords d'intercoms en caoutchouc chez Yamaha, 21euros pièces.



Je les monte fin de la semaine prochaine et je vous tiens au jus.

PS : TAMAX je t'ai envoyé un mp concernant le site je ne sais pas si tu l'a reçu ?

Alors je vous fais un petit retour sur mon "investigation".

Avec l'aide de passionnés de Vmax, nous avons fait un test simple et rapide pour savoir si j'avais une prise d'air au niveau de mes raccords (en caoutchouc) de carbus.
Le test consiste à faire tourner la moto au ralenti et de vaporiser légèrement les raccords de carbus (pipe d'admission et intercom) avec du start pilot, si la moto monte un peu dans les tours, cela veux dire qu'il y a une prise d'air. Encore merci à stef et philippe pour leur aide.

Je vais donc changer mes raccords d'intercom dans un premier temps.

Je vous tiendrais de la suite des événements.

C'est bien ce que je dis, avec une jeu de tournevis pas cher mais bons et une table de cuisine, tu peux le faire...