Votre avis sur mon prochain achat

j’aurai po dit mieux

très belle réponse david ! on sent qu'il y a de l'expérience dans tout çà !!

@ Yann 76,

J'avais moi aussi achete un V-Max 'pour me calmer', alors je comprends ce que tu veux dire. C'etait il y a presque 20 ans et je roule toujours avec depuis . J'ai eu d'autres motos, d'autres voitures, des véhicules de toutes sortes. . Je n'ai jamais pu me resoudre a vendre le V-max, preuve qu'il n'a pas autant de defauts que ca (je ne suis pas maso).

Voici ses défauts principaux:
- réservoir trop petit (moi, j'ai installe un 21L en ABS, mais si tes trajets sont de 16km...)
- freinage d'une autre époque (moi, j'ai installe une fourche de R1, mais si tu roules 'cool' tu n'en as pas besoin)
- poids (quoique j'ai essaye le 1700 et...)
- difficile de s'en séparer...

Ses qualités:
- moto qui date d'une époque bénie ou l'on pouvait bricoler sa meule dans son garage sans utiliser un PC (sauf pour venir sur le forum )
- puissance (en version libre). J'enrhume encore une majorité de ceux qui pilotent la tête plus basse que les fesses.
- plaisir de conduire sur le couple
- fiabilite (moteur de tracteur, materiaux 'nobles')
- et tout le reste...

Aller, ne te pose pas trop de questions...

A+

David38

15 cm non ce n'est pas normal ! environ 5 cm de jeu de fonctionnement entredents avant arrière,à la roue vitesse enclenchée bien sur , oui !

+1

c'est ce que je conseille avec la puissance en full il est conseillé de monter un pont long,on économise le moteur et à un même régime (5000 tours sur le dernier rapport )on prend plus de 10kmh tout de même !

Bonjour,

Voilà j'ai été voir la bête, et la grosse déception, j'ai mis la moto sur la béquille centrale, enclenché la seconde, et fait bouger la roue arrière. j'obtiens une rotation de quasiment 15 cm avant sue la roue soit en prise.
J'ai eu des doutes sur l'état du cardan.
Je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant de débattement avec ma BMw.
Maintenant je me pose la question de la méthode que j'ai utilisé, est elle la bonne pour vérifier un cardan.?
En plus il y avait un gros travail de peinture sur le coté droit (pas sur les photos bien évidement)
Bref déception totale.

C'est bien pour ça que j'ai gardé mes pots grosses sorties de 1990, et que mes boisseaux sont débridés sur le carbu de 1998 !
J'ai aussi le pont court d'origine (avant 1991), mais ça, faudra peut être que je le remplace par un long, car sur le side car, avec ma roue Ar en 14 pouces, je tire déjà court.

ouais à part qu'après 90 les pots et les carbus eux sont bridés!

Bonjour,

Moi, je vois bien de quoi tu parles quand tu dis que les défauts de jeunesse ont été corrigés.
J'ai fait l'exercice de comparer mon ancien moteur de 1990 (avec bielle coulée) avec mon nouveau moteur de 1998. Il y a eu plein d'améliorations rien que sur la mécanique, sans même parler freinage et tenue de route.

Voilà ce que j'ai noté (il y en a peut être d'autres) :
Année

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1990

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1998
Puissance

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102 cv à 7300 trs/min

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102 cv à 8000 trs/min
Couple

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11,1 mkg à 6000 trs/min

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10,3 mkg à 3000 trs/min
aac

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Moins pointus (bridés)

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Plus pointus (débridés)
Lubrification

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Pb récurent joint tube remontée huile

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Nouveau concept tube et joint, plus de pb haut moteur
Bielles

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Pb récurent usure axe pistons / pied bielle

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Nouvelles bielles : pied épaissi
Alternateur

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Moins puissant

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Plus puissant
Régulateur

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Moulé sans ailettes

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Avec ailettes (meilleur refroidissement)
Filtre huile

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filtre interne

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cartouche externe de type auto

Donc un modèle 97 (idem 1998) est forcément un bon choix.

Salut,
Merci pour les photos, tant que j'y suis j'ai essayé de mettre des photos mais je suis vraiment une chèvre je n'y suis pas parvenu? Comment fait on?
Merci et bon WE

Oui, quand je dis la sagesse, je m'explique: avant de changer de région, je faisais 200 Km par jour pour aller bosser (Fontainebleau - Paris et inversement), donc j'ai acheté un gros moteur 1150 Rt (ex-gendarmerie, oui je sais c'est pas bien) et j'avais toujours le XJR13 pour le WE.
Maintenant, je ne fais plus que 16 KM pour aller travailler, donc j'ai acheté le Fazer 600. je voulais me limiter en vitesses de pointe. Au final j'ai un mixer entre les jambes et une vitesse de pointe impressionnante pour un 600, mais surtout j'ai l'impression d'avoir la même moto que tout le monde; je ne m'identifie pas au FAZER.
Et la seule que j'ai toujours regardé c'est le VMAX, j'ai bien essayé un FZX 750 mais c'est pas un VMAX.
Alors j'ai vu cette concession Yam qui vend la bête. je suppose que sortant d'une concession je peux avoir confiance.
Moi le Vmax, je l'aime nature comme sortie d'usine.
J-2