1200 peclote et ne tiens pas le ralenti ...

C'est presque à coup sûr les bobines,regarde si elles ne sont pas fendues en dessous....

un exorciste ! ... t'as plus que ça comme solution

je veux bien te débarrasser mais surtout, ne la brule pas avant

salut, bon, les orings sont changés sur les 2 pipes demontées avec soin ainsi que les caches , rien de fendu, le plus penible, c'est que quelque manip que se soit, le symptome est le meme , ratatouille et il faut ouvrir de plusieur mm les gaz pour la bete prenne 2000trs, les 4 bougies sont claires comme si pas ou pas assez d 'essence,aucune noire, loin de la!!! , la pompe debite mais pas mesuré le debit, disons en 5/6 seconde le pot a confiture ( ) est rempli, les niveaux de cuves sont bons , la rampe est auscultée de partout, j'en reve meme la nuit !
je me dis que ma batterie a 3 ans, (gel) est a été soumise au 2.5ma de conso de mon alarme constament, en fait elle est souvent un peu faible , meme avec le chargeur premanent intelligent, l'alarme je l'ai killée dimanche matin! , je commande une batterie odissey (monte precedente) , je discute avec phil, si ça marche pas c'est direct l 'imolation et je remplace par un 350 cb honda! la, meme avec de la mayo et du desherbant dans le reservoir, ça roule! (j'espere quand meme pas devoir rouler en cb..............................................

bon en approfondissant un peu plus faudrait voir si les 4 bougies on le meme aspect je m'explique si on a un problème avec un carbu,joint hs,prise d'air,fissure,niveau de cuve incorrect etc la bougie du cylindre en cause sera noire..
dans un second temps si la carburation est hors de cause on s'occupe de l'allumage et là on essaie un autre cdi !

Salut, je ne vais pas revenir sur ce qui a déjà été dit, mais pour que tu sois sûr de ne plus avoir d'entrée d'air, tu prends du nettoyant frein et tu gicles autour des pipes d'admission et intercoms.

Si le ralenti augmente, c'est que t'as encore une entrée d'air.

As-tu vérifdié que les Oring des pipes d'admission sont en bon état ou alorrs qu'une pipe soient fendue pour avoir démonté les caches plastiques au tourne-vis à chocs (déjà arrivé et lu sur ce forum je crois)?

Je pense comme Blackmutant que c'est une entrée d'air

A++ et good luck!

, bon, tout remonté, et il y a un pe de mieux mais ça ne marche pas encore, toujours pas de ralenti et rien dans le sac jusqu'a 2000 trms........ la ça me coure sur le haricot!

salut, wala, j ai reçu les joints et colliers (chers les colliers.....), et ce matin je ne travaille pas donc a l'atelier ; dehors -4 , dedans + 5 , alors sortir le vboost apres depose des pipes avd et arrg comme conseillé par phil , ça vas impecc; et vu la tronche des caoutchoucs, normal que ça merdait, je me suis alors dit, depose cool , repose tranquille, ... par contre, pour la repose ...mdr !!! le petit japonais qui a pondu ça ...... finalement apres moultes essai c'est rentré ! d'ailleur ça finit toujours par rentrer !!! bon, degel des doigts, repose de la rampe tout a l 'heure et verdict !

tu demonte en diagonale seulement 2 pipes d'admissions celle avd et arg (elles n'ont pas de vis débouchant dans la culasse donc pas de remonter d'huile),de la sorte tu peux dégager l'ensemble papillon et remplacer les joints !

@ phil, dommage, je n'arrive pas a mettre de fotos , mais il y a du jour entre l'intercom et la pipe d adimission, c pas top ! bon, si c'est pas le prix d oeil, je change les 4 pipes d admission pour etre sur , du coup, pour changer les joints de vboost, il faut deposer les 4 pipes ou une paire suffisent pour remonter les bagues ?
pour la syncro je pense acheter une rampe de 4 pas trop cher , ça me servira aussi pour mes kawa z , merci !

je pense que tu es sur la bonne piste mégamax ,c'est systématique ces ptain de cahoutchouc se fendent régulièrement !

un truc lorsque tu les auras remplacer:evite de trop serrer les coliers !

enfin dès lors qu'on démonte la rampe de carbus il est fortement conseiller de refaire une syncro

BLACKMUTANT écrit:

Prends du degrippant en bombe et badigeone en autour de tes pipes et bagues de caoutchouc!
si le ralenti monte c'est que le degrippant colmate provisoirement le trou... ( ça marche c'est un truc de vieux mecano)...

C'est un vieux truc à DSK ouais....

phil13 écrit:

vérifie sous les coliers qui maintiennent ,entre les pipes d'admissions le système du vboost,si les cahoutchouc ne sont pas fissurées....c'est très fréquent et pas visible sans demonter !

salut les gars, je viens de faire un tour a l 'atelier, j'ai peut etre une piste bon, je ne sais plus comment inserer les fotos, je vois ça apres, mais par conscience j'ai demonté les 4 colliers des bagues du v boost , 1 est fendue en longueur , l'autre est fendue aussi et cassée en deux, le tout sous les colliers, , c'est coté droit, a gauche tout est normal , je pense que ça doit pas aider des masses pour le ralenti et les tres bas regimes... maintenant j'espere que c'est bien ça !

c'est une prise d'air que t'as! le starter qui permet de garder le ralenti! ya pas photo!
Prends du degrippant en bombe et badigeone en autour de tes pipes et les bagues de caoutchouc!
si le ralenti monte c'est que le degrippant colmate provisoirement le trou... ( ça marche c'est un truc de vieux mecano)...

vérifie sous les coliers qui maintiennent ,entre les pipes d'admissions le système du vboost,si les cahoutchouc ne sont pas fissurées....c'est très fréquent et pas visible sans demonter !