roue libre ou demarreur hs

po trop froid 11° pour une cave a vin????

oui mais dans ma cave à vins

ça ronronne comme un horloge !! Quelques clichés "du p'tit dernier"
ici

ça caille sévère entre parenthèse

YESSSSSSS !!

Bravo !!

Bravo Willy!

Ça y est !!! Il a pèté !!
Incroyable , pratiquement deux longues années dehors et sans toucher à la carburation il tourne sur ses quatre pattes, tiens le ralenti !! Pas une fuite, rien Si ce n'est qu'un peu fumées...
C'est le deuxième que je remets en route après un long sommeil dehors et...nikel !
Quelle mécanique , increvable j'vous dis;)

super

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a plus qu'à!!!

J'ai effectivement pensé à un Aà came cassé... mais ce qui m'étonne c'est le fait de pouvoir faire virer le moteur sans grandes difficultés , pas de bruits ...


Je vais suivre les conseils du doc Phil --> ouverture des caches culbu

---

Bon !!!!!
N'en jetez plus j'ai trouvé !!! Yes !!!

Avant de tous ouvrir , mon caractère têtu à pris le dessus et j'ai commencé à ausculter le faisceau électrique ...
Et là ... Surpryyyyyyyse fil de masse très/ trop résistant !!! Il a dût chauffer avec l'ancien proprio qui avait " collé" une alarme " a l'arraché" dessus!

Bref j'ai retrouvé le "tititititi". Bruit typique du démarrage du V4
Alléluia

Il ne me reste plus qu'à refermer tous les carters et ranger l'atelier pour savourer le démarrage du bestiau

Merci pour votre aide

Et Willy... si c'est ce que précise Phil13 et que tu ne ne souvenais pas, je suis surpris

ok, alors maintenant les grands moyens !!je demonterai les caches aac pour voir le calage de la distribution

Oui jean Luc , j'arrive à faire tourner le moteur avec un cliquet et une douille de 32 côté volant moteur. Essai également avec pinces ( on pourrait démarrer un caterpillar tellement les câbles sont gros), et batterie de grosse voiture diesel , bah pareil ...


Et pour Phil, c'est bien un joint d'origine Yamaha ! Plan de joint côté carter rodé au marbre, côté moteur cale + papier 600 et acétone
Et tu penses bien que j'ai essayé en desserant vis par vis ...

Démarreur en direct , ça ne tourne pas mieux ! ( essai avec trois démarreurs différents en bon état)
Pour moi, Il y a une résistance mécanique OU électrique quelques part

salut will ! tu as bien monté un joint de carter d'origine...tu sais que l'usinage des carter est très précis et parfois si l'on utilise un joint n'ayant pas la bonne épaisseur ou un film de pâte ,l’écrasement au serrage empêche les axes et les pignons de tourner librement sous l'action du démarreur et le moteur parait être bloqué

nb: tu peux ,pour essai, débloquer toutes les vis autour du carter de manière à libérer l'assemblage et voir s'il tourne !

WBfreedesign écrit:

Le moteur tourne bien à la main côté volant, je sens bien les compressions, aucuns bruits, aucuns points durs...j'ai l'impression qu'il y a une perte d'intensité quelque part ...
J'avoues , là j'ai plus d'idée et vu l'heure, je vais aller réfléchir alongé !!!

Sniff

Parce que tu arrives à faire tourner le moteur à la main ??????

As-tu essayé avec des pinces branchées sur une batterie de voiture ??

Bon ...
Comment dire ?!

Aaaaaaaaaargh !!!! Voilà c'est dit

Roue libre neuve montée, démarreur changé, fil d'alimentation changé, relais neuf, carter remonté avec joint neuf d'origine , batterie neuve 20A et ...rien

À peine un quart de tour dès que je presse le "start" ! Même symptôme qu'avant !!!! Grrrr!!!
Même au point mort, en débrayant (carter d'embrayage déposé les disques se décollent bien)

Le moteur tourne bien à la main côté volant, je sens bien les compressions, aucuns bruits, aucuns points durs...j'ai l'impression qu'il y a une perte d'intensité quelque part ...
J'avoues , là j'ai plus d'idée et vu l'heure, je vais aller réfléchir alongé !!!

Sniff