Changement Carbu montée en régime

Salut,

J'ai enfin reçu ma boite à air, je vous passe les détails, 2 mois d'attente, bref ...

Elle est installée, je suis allé faire un petit tour !!! Allehuia ....

Ca marche, ca marche même fort d'autant plus que j'ai remonté dans la foulée mon vboost !
Elle monte à 6500 tours sans problème puis après le Vboost se lâche et ca pousse.

Je dirais qu'une seule chose merci à vous !

Maintenant il va falloir que je m'attaque à ma roue libre, mais je crois que c'est hors de portée pour moi!

Bon WE

Bonjour à tous,

Je ne suis pas mort et je ne vous ai pas oublié
Ma boite à air est dans la nature depuis 15 jours, probleme d'adresse de livraison.
Donc dés que je mets la main dessus, je fais les essais qui vont bien et je vous tiens au jus ...

Bon WE

Salut bull !
Phil a très certainement raison !!

Et de toute façon, le bon réglage des vis de richesse, c'est quand on obtient une augmentation du régime, au ralenti.
Donc, si tu penses avoir réussi à faire baisser le régime moteur en modifiant le réglage, c'est que ce n'est plus le bon...

Avec le stage 7, je suis passé à 3 tours, et depuis, je n'ai plus de problème de ralenti chaotique.

bull64 écrit:

j'ai pas fait l'essai, mais je ne pense pas, d'ailleurs je n'explique meme po comment le probleme est arrivé, on a fait par deduction, et quand on a remis a 2t et demi, j'ai plus le bleme

Ta déduction, elle s'appelle pas Marcob des fois ???

de toute manière c'est vrai que c'est aux alentours de 2 tours et demi voire 3 tours aux vis de richesse que le ralentit le plus stable !

j'ai pas fait l'essai, mais je ne pense pas, d'ailleurs je n'explique meme po comment le probleme est arrivé, on a fait par deduction, et quand on a remis a 2t et demi, j'ai plus le bleme

c'est surprenant mais bon... et si maintenant tu fais l'essai de refermer d'un tour les 4 vis le régime de ralentit remonterai de 3000 tours ??,

a 4000 c'etait po moi, moi ca le faisait a 2000, je t'assure que les câbles étaient bien mis et bien lubrifié
c'est bluffant, mais mon poto m'avait mis 1trs et demi et ca restait bloqué a 2000 (on a d'ailleurs rien compris)
mais bon tt est revenu dans l'ordre apres avoir remis deux tours et demi

non bull ce n'est pas un demi tour ni même un tour complet aux vis de richesse qui font que ton ralentit reste bloqué à 4000 tours!!! plutôt les câbles d'accélérateur sortis de leur logement ou quelque peu coincés lors du démontage de la rampe !
le fait d'avoir retourné à fond la poignée de gaz a du les remettre à leur bonne place

je sais pas si ca a un rapport, mais je partage le bleme qui m'est arrivé (ainsi qu'a felix)
j'ai changé mes joins cache culbu, et j'en ai profité pour repeindre le moteur (avec celui de felix)
on a refait une synchro (lui avec mano, moi avec une pige car j'ai les intercom debouché)
on a touché a la richesse et pas mis 2tours et demi, ben la mienne restait accéléré a 2000trs et la sienne a 4000trs, il fallait ramener a fond la poignée pour redescendre les tours!!! bizarre nan?
on a remis (les deux vmax ) a deux tours et demi et la le bleme a disparu comme par magie

j'suis loin d'etre un caid en meca, mais le reglage de 2trs et demi me parait indispensable pour un bon fonctionnement
voilou

C'est sûr! j'ai eu le pb mais Doc était là avec ces bons conseils....

cqfd

Avec des kn et carbus d'origine ça marche pas il faut Dynojet ou boite à air.