probleme mecaniques

Merci blackmutant,je vais proceder tout d'abord par la verif des pistons puis enlever les cahes culbuteur et en dernier lieu le de montage du carter du dessous.

Ca peux ressembler effectivement a une chaîne de distribution cassée et coincée... prends une baguette de soudure et verifie la montée et descente des pistons dans les cylindres en tournant ton vilo de ce qu'il peut tourner ! Puis enlever tes caches arbres a cames et vérifie tes chaînes...cote ou tes pistons ne bougent pas...
Sinon imaginons le pire!!!! vilebrequin tourne d'un demi tour a gauche comme a droite et se bloque: une bielle coincée parce que démontée dans l'ambiellage... Comment expliquer ça!? Un palier casse! Et le jeu a provoque le dévissage de la partie inf de la bielle...alors la et seulement la accède a ton embiellage en démontant ton carter d'huile.

alors là,tu vidange et analyse les particules métalliques que tu trouvera dans l'huile si elles sont plutôt dorée ce n'est pas de l'or hélas !!! c'est un coussinet de bielle,ton vilo a de forte chance d’être marqué,aie aie aie

enfonce une tige dans le trou ou tu as trouvé ta bougie "écrasée"

et fais tourner ton vilo du demi tour que tu décris

si tu ne peux pas enfoncer la tige moins loin ou plus loin, c'est que tu as cassé au moins une bielle, soit au niveau du vilo,soit du piston

Salut gil,

C'est combien d'avant en arrière la grande couronne ??
Ce n'est pas forcément la nature de ton problème....

Attaque toi au carter inférieur, c'est pas trop compliqué, et de là, tu auras une bonne vue sur ton embiellage...
Tu déposes la pompe à huile et les durites métalliques.

Mais très honnêtement, cette histoire de bougie écrasée, ça ne sent pas très bon...

Quoique ça puisse être, il y de fortes "chances" pour que tu sois obligé de déposer le moteur, et au minimum déculasser...

Courage !!

Bonsoir a tous,
j'ai demonte le carter roue libre de demarreur et le seul probleme a l'interieur, je me suis apperçu que la grande couronne derriere le volant moteur bougeait d'avant en arriere.J'ai pris une clee de19 pour tourner le vilo et il bouge a peine 1/2 tour a droite puis il se bloque et pareil a gauche, la boite de vitesse n'a rien,je n'ai pas encore encore demonte les caches culbuteurs pour voir la distribution mais j'ai un mauvais pressentiment.
Ps:aucun debris dans le carter en tout cas rien d'apparent.
Merci de vos reponses Gil

salut,gil,si ta roue libre donnait des signes de faiblesse,il est fort possible que la partie en tole métallique se soit disloquée et vienne bloquer ton vilo!! couper meme les fils du capteur...alors commence par démonter le carter d'allumage,tu risque fort de trouver un brave merdier là dedans!!

gil écrit:

Bonsoir a tous,
comme l'a dit J2L,j'ai demonte les 4 bougies pour voir si je pouvai la pousee doucement et moteur toujours bloque,de plus la bougie arriere gauche plus d'ecartement avec l'electrode comme si elle avait ete cognee.
Donc grave probleme mais lequel.
Merci de vos conseils Gil

Mouai......

ça sent pas bon tout ça.....

M'enfin, comme te le dit blackmutant, tu peux commencer par les choses simples, avant de tomber tout le bloc....

En effet, commence par le carter d'allumage. Tu auras accès à la pignonerie de la roue libre, ça te permettra d'écarter cette hypothèse.... et puis ça te permettra aussi d'actionner le vilebrequin en direct.

Dépose également le carter bas moteur.
tu auras une vue directe sur les bielles, en démontant le circuit de pression d'huile, tuyauterie et pompe.

Mais très honnêtement, moteur bloqué, bougie "écrasée".....
Je ne vois pas très bien comment tu pourras t'en sortir sans ouvrir le moteur... ne serait-ce que pour déculasser...

Aller, courage, ça se fait bien...!!
Et dis toi que ça aurait pu être pire. ça aurait pu arriver au printemps... Tu as tout l'hiver devant toi...

Non relis le post: ce qui peut bloquer ton vilbrequin: enlevés tes bougies:
1) tu vérifies que c'est pas ta boite de vitesse qui est cassée...en faisant tourner ta roue arr sur béquille et surtout que tu as un passage de vitesse et un pt mort.
2) tu verifies que c'est pas ta roue libre de démarreur qui est cassée... Débraye tes pignons de la chaîne d'entraînement de démarreur... Ton vilo doit tourner a la clé a pipe.
3) tu vérifies que tes chaînes de distrib sont intègres... En enlevant tes caches arbres a cames.
4) si rien au dessus ne cloche, et que tu as de l'huile c'est que tu as serre ton moteur, parce que ta pompe a huile t'as lâche! Bref!

Merci Blackmutant,
je vais tous verifie demain,pour l'huile c'est OK pas de probleme de ce cote là,alors tu dis d'enlever le pignon d'entrenement du demarreur de metre en prise et de faire tournee la roue arriere et la je verrai si la roue libre de demarreur a cassee;j'espere que c'est ça.
Merci

il est impossible qu'un piston touche une bougie... A la rigueur une soupape si la distri est cassée.... Même pas sur car elles sont vachement en retrait...
Bon dans l'ordre d'importance de démontage mécanique:
Fais tourner ta roue arr ! est ce que tes vitesses passent ? As tu un point mort? Assures toi que ta boite de vitesse n'est pas cassée...
Si ta boite n'est pas cassée... démonte ton carter d'allumage: s'assurer qu'e ton vilbrequin tourne! Si il tourne pas libère tes pignons de démarreur & roue libres pour savoir si c'est ta roue libre qui est cassée! et bloquée. Pour ça enlevé le peut pignon de liaison d'entraînement du démarreur pour libérer la roue libre... Si malgré ça ton vilbrequin tourne pas... Alors il faut voir effectivement les chaînes de distrib... Retire tes caches culbuteurs et contrôle tes chaînes.... Si tes chaînes sont Intègres et ton vibrequin est bloque, alors tu a serre ton moteur! Et si tu as de l'huile c'est que ta pompe a huile t'as lâchée! Et la mon gars... Mes condoléances...
Tiens nous au courant de ces verif!

Bonsoir a tous,
comme l'a dit J2L,j'ai demonte les 4 bougies pour voir si je pouvai la pousee doucement et moteur toujours bloque,de plus la bougie arriere gauche plus d'ecartement avec l'electrode comme si elle avait ete cognee.
Donc grave probleme mais lequel.
Merci de vos conseils Gil

La roue libre, c'est en effet ce qu'on peut te souhaiter de mieux....

En revanche, ça n'explique pas nécessairement pourquoi le moteur s'est mis à pétarader...
A moins que le stator ou le capteur aient morflé également...

Quant à la rupture de la chaine de distribution, en effet, c'est rare, mais rare seulement.....ça ne veut pas dire jamais

Mais bon ! ça, c'est le scénario catastrophe.....

Tache de nous en dire un peu plus, rapidement....

Et en tout cas, courage !!

Non le carter inférieur se démonte moteur dans le cadre, et tu accèdes à la pompe à huile, si tu veux vérifier, et c'est plus prudent en effet...
Je penche aussi pour la roue libre, j'ai déjà eu le coup une fois sur une vieille honda, moteur bloqué (mais ici le démarreur entraînait par l'intermédiaire d'une chaîne, ça avait tout bloqué), mais en définitive peu de dégâts...
Démonte au moins le carter gauche pour voir un peu s'il n'y a pas des machins qui se promènent...

Merci,
je crois que tu as raison j'ai reessaye de demarre et il y as eu un bruit de frottement genre ça tourne sans enclancher et ça c'est arrete.Si cela va dans le filtre de la pompe a huile faut'il sortir le moteur.