Quel gicleur

slt PHIL
tout d'abord passe le bonjour a ton père avec qui je me suis régalé de discuter a Lyon
je viens d'acheter un vboost complet a un de nos membre et qui par la meme occasion m'a fourni tout les gigleurs et aiguille pour equiper les carbus le tout etant neuf ds les embalages je voudrait savoir si en te fournissant les refs tu peu me dire si c'est des pieces de vmax stock ou autre
voir US
gigleur: 3G2-14231-18
gigleur: 3G2-1423A-81
gigleur: 3G2-14231-30-A0
gigleur: 4G0-14142-37-A0
lot aiguille ressort..:1GR-1490J-00
bien sur je possede le tout en 4 exemplair
MERCI a+ docteur

Sur mon pointeau réf. 5dz19, il me semble me souvenir qu'il ny a que 3 crans

OK merci phil ; je vais faire comme tu me dis et je verrais apres de toute facon c est vite demonte.Je te tiendrais informe des qu il fera beau ' j espere cette anneé
a+ linlin

linlin,5dz 19 c'est le réf de ton aiguille stock,elle est sur le cran 3,si tu veux favoriser les bas et moyens régimes,tu la monte d'un cran (4em),ta moto sera un poil plus nerveuse au demarrage,chose appréciable avec un vboost avant les 5000,6000 tours!pour le principal qui est en 150,c'est un poil juste par rapport à ton échappement,mais certains préparateurs estime cette taille suffisante! :wink: :wink: perso je préfère rouler un poil riche,c'est plus sur pour la mécanique, le trou de dépression au fond du boisseau fait 2mm de diamètre sur nos modèles,en version us il mesure 3.5mm,dans un kit dynojet 4mm(en accord avec le tarage des ressorts fournis)!Pour faire simple,commence simplement par l'aiguille au cran 4 ,une richesse et une syncro! :wink: :wink:

merci a toi phil 13 ; les gicleurs en 152.5 tu les trouvent chez yam ? (5dz19) c est la ref des carbu ? par contre le trou de depression a 3.5 je ne comprends pas .Avec le v boost la max a une puissance (a la roue de 125 cv)j en ai bien assé mais j aimerais avoir plus de puissance a bas regime .Donc avec le v boost je n ai pas change les reglages carbu ; j ai simplement un pot racing , un kn dans la boite et un allumage complet nology avec fil et bobine .
A+

linlin ,pour moi si tu veux optimiser ta carburation monte un stage 1(dynojet) gicleur 165,aiguille au cran 3,ressorts de boisseaux,trou de dépression elargi!avec le vboost ,l'échappement racing et le kn çà doit le faire!maintenant ,tu peux aussi te rapprocher de la configuration us,sans passer par un kit,gicleur principal 152.5(mikuni)aiguille au cran 4(si 5dz19)2.5 tours à la richesse!trou de dépression à 3.5mm dans les boisseaux,ressorts stock!ces réglages ont été fais sur ma moto,je ne détiens en aucune manière la vérité 8) donc à verifier sur ta machine et ne pas jouer aux apprentis sorciers :wink: :wink:

ello
phil 13 je reviens sur le sujet maintenant que j ai bien roule avec .Donc tu penses qu il faut que je monte des gicleurs de 152 .5 et l aiguille je la met a quel cran ? et ensuite je refais la syncro c est ca ?
A+ BONNE JOURNEE

et les gars savez pâs avoir des modéles Us comme tout le monde!! bon je sors.. :arrow:

linlin,152.5 c'est la taille du gicleur sur les modèles us en europe aprés 91 c'est du 150 mais avec tes pots un peu plus libre et ton kn il me semble que tu doit etre un peu pauvre à haut régime,il faut aussi que tu touche ton aiguille et ta richesse,en revanche si tu opte un jour pour un stage 1 de chez dynojet tu te rendra compte que le gain reste faible mais çà c'est une autre histoire...

salut phil 13
qu appelles tu stock ? Moi j ai juste un allumage nology complet un echappement racing et un v boost et aussi un kn dans le boitier d origine .Mais 152 .5 c est pas celui d origine !!!
merci a+ sur ma messagerie peut etre linlin04 @wanadoo.fr pour pas encombrer le chef n aime pas il me semble

salut,linlin,si tu reste en configuration stock c'est un gicleur principal mikuni de 152.5 qu'il te faut sur les 4 carbus mais si tu veux d'autres infos n'hesite pas à plus

SALUT A TOUS
Quel est le n°de gicleur a installer avec un v boost ?