demi panne : réserve inopérante

bibi037 écrit:

pis un conseil, laisse le sur RES en permanence, c'est toujours au moment ou tu doubles et qui y'a une caisse en face que tu passes en reserve

non non non ... 50 en ville, 90 sur RN, 110 sur voie rapide et 130 sur autoroute ... je ne double jamais moi monsieur

et désolé, mais j'vais pas suivre ton conseil... 3L c'est déjà tellement peu

pis un conseil, laisse le sur RES en permanence, c'est toujours au moment ou tu doubles et qui y'a une caisse en face que tu passes en reserve

A tous :

Motivé par votre grande aide durant ma journée de travail,
c'est avec courage que je me suis assigné cette tâche d'en avoir le coeur net

Je me suis donc attaqué au démontage de cet interrupteur ...
... quel dur labeur je n'aurai jamais imaginé un tel interrupteur d'un aussi haute technologie

bon ok je sors
mais avant UN GRAND MERCI car les deux contacteurs de la petite plaque noire où sont soudés les fils étaient bel et bien correctement oxydés ! j'ai aussi nettoyé la petite plaque du bouton mais elle ne l'était pas vraiment.
Comme test, j'ai mis le bouton en RES avant de mettre le contact et j'ai entendu la pompe (test que je n'avais pas fait puisque je n'y pensais pas) : J'en déduit que dans 70 bornes, je n'aurai pas de souci à passer en réserve !

VM++

WBfreedesign écrit:

... Donc à part shunter le bouton de réserve tu ne pourras pas vider le réservoir...il me semble.

à l'ancienne !!

Un tuyau caoutchouc et un jerrican !!!

Faut juste pas avaler....

Normalement tu as une temporisation lorsque ton voyant de réserve s'allume... Qui doit te laisser le temps de passer ton interrupteur sur réserve. Donc à part shunter le bouton de réserve tu ne pourras pas vider le réservoir...il me semble.

cool, comme je l'ai dit et me l'a confirmé JL je ne savais pas comment fonctionnait la réserve...
mais sans avoir eu de temps pour m'y pencher, au moins, la je suis fixé !
Merci les gars j'vous tiens au jus.

là ok,c'est ton commutateur qui deconne!

12max écrit:

je vous confirme que je suis tombé en "panne sèche" 2 fois avec 3L d'essence dans le réservoir puisque en faisant le plein, j'ai pas pu mettre plus de 12L !

Si le voyant fonctionne et qu'il te reste les 3 litres dans le réservoir, alors la panne vient forcement du bouton de réserve !!

Louccio écrit:

12max écrit:

Edit: alors déjà que l'autonomie est pas super bonne, si en plus j'peux pas me servir des 3L de réserve et qu'il faut que je fasse le plein tous les 100 bornes, j'suis pas rendu

Le réservoir fait 15 litres, tu consommeras donc tes 15 litres et tomberas directement en panne sèche .....la réserve ne sert en fait qu'a t'avertir que tu ne vas pas tarder à manquer d'essence, bien souvent moins de 50 bornes après l'éclairage du témoin !!


Phill, corriges moi si je me trompe

je vous confirme que je suis tombé en "panne sèche" 2 fois avec 3L d'essence dans le réservoir puisque en faisant le plein, j'ai pas pu mettre plus de 12L !

12max écrit:

Edit: alors déjà que l'autonomie est pas super bonne, si en plus j'peux pas me servir des 3L de réserve et qu'il faut que je fasse le plein tous les 100 bornes, j'suis pas rendu

Le réservoir fait 15 litres, tu consommeras donc tes 15 litres et tomberas directement en panne sèche .....la réserve ne sert en fait qu'a t'avertir que tu ne vas pas tarder à manquer d'essence, bien souvent moins de 50 bornes après l'éclairage du témoin !!


Phill, corriges moi si je me trompe

merci JL, Will et phil !!

phil, en réalité, le réservoir se vide des 12 litres avant le passage en réserve mais aucune bascule en réserve ne se fait après avoir poussé l'interrupteur sur Rés, je pense donc que la sonde est encore bonne et que c'est un pb électrique de bascule.

Edit: alors déjà que l'autonomie est pas super bonne, si en plus j'peux pas me servir des 3L de réserve et qu'il faut que je fasse le plein tous les 100 bornes, j'suis pas rendu

si tout est ok,vérifie la continuité entre le fil noir et le vert de la fiche qui se trouve derrière le cache latéral droit,c'est elle qui relie au faisceau la sonde de réserve immergée dans ton réservoir d'essence,si tu n'as rien elle est hs,ce qui expliquerait que ton réservoir se vide des 15 litres sans réserve!

oui très simple à faire...
Tu le déconnectes ( fiche deux fils derrière le cache neiman) avant de le démonter, tu testes sa continuité avec un ohmèmetre--> en général les multimètres classiques font ohmètre, en emmettant un petit bip (en fait tu vérifies simplement que l'inter fonctionne et que les fils ne sont pas coupés)
-Tu dois avoir l'infini (en ohm) sur la position ON (inter ouvert)
-Tu dois avoir une valeur (qlques ohms) sur la position RES (inter fermé)


Sinon tu le démontes ce fameux inter, il s'ouvre (il faut enlever le petit "clou" de sertissage) et tu as accès à la platine interne (très simple mais attention à la petite bille)
Parfois les contacts s'oxydent... un coup de laine d'acier, un peu de bombe "contact" ou anti-humidité et le tour est joué !
Une fois l'opération effectuée, tu re-vérifies la continuité avec le même principe.

Bon courage

Salut 12 max.

Oui, l'inter est démontable, il est retenu par 2 vis sous le commodo.

Il est aussi possible que les contacts soient simplement oxydés.

Merci pour ce didacticiel très précis

bon faut encore que je trouve les 2 fils de l'inter
à moins que l'inter ne soit démontable pour vérifier par un shunt de l'intérieur ?!?!