remontée d'huile???? besoin d'aide.

bon ça se précise, redémontes le grand carter inférieur, y'a des grandes chances qu'un des joint oranges et mal monté sur ta ligne de graissage

Merci de vos réponses et quelques précisions sur ma configuration moteur:

Moteur en cylindré d'origine équipé d'un Vboost et de quatre filtres green.
Segmentations neuves et montées avec grands soins, culasse entièrement décapée avec rodage des sièges de soupapes et joints de queues de soupapes neufs.

Cet après-midi, j'ai fait retourner le moteur quelques secondes et j'ai constaté un important soufflement en retirant le bouchon de remplissage d'huile. Lorsque j'ai coupé le moteur avec ce bouchon enlevé, il n'y a pas eu de remonté d'huile.
J'ai remis le bouchon, redémarré le moteur et à la coupure, j'ai eu une remontée d'huile.
Donc preuve d'une surpression dans le bas moteur.
Ensuite, j'ai démonté mes caches culbuteurs et j'ai trouvé mes arbres à cames bien sec.
Il me semble que le seul graissage qu'ils bénéficient et celui que j'ai fait lors du montage. Alors qu'avant de démarrer le moteur j'avais manuellement mis le moteur sous pression d'huile.

Merci de vos idées sur mon cas.

ben perso j'y remettrai de l'huile pi je laisserai tourner tranquillou au ralenti pour voir ce qu'il se passe.
Si ça se trouve c'est juste des fuites au niveau des segments qui sont neufs dans des cylindres usagée, un p'tit rodage et zou...
pi je comprends pas que ça remonte juste a la coupure

pas obligatoirement, tu peux avoir aussi un joint de culasse pas à sa place, sans pour ça avoir une fuite d'eau, ni remontée de bulle dans le bocal

euhhhh ca fumerait a l'échappement alors, alors que la ça sort de la boite a crayon donc du bas moteur.....trop de pression bas moteur.... mais comme dit Taz c'est peut être normal lors d'une remise en route complète....

bibi037 écrit:

segment collé ou cassé, ou joint de queue de soupape

prends tes compressions déjà

segment collé ou cassé, ou joint de queue de soupape

une chose est sure, c'est que si le reniflar etait bouché, il l'est deja beaucoup moins.
J'imagine que tu n'a pas osé retenter de le faire tourner

en fait sur un moteur (peu importe le moulin) il devrait y avoir un reniflar (hausse de la temp dans le bas moteur donc hausse de la pression d'huile)
Donc verifie si reniflar il y a qu'il ne soit pas bouché.Car si tout l'ensemble est hermetique ca doit sacrement monter en pression la dedans

Je dit ca et je dit rien, je cherche a comprendre aussi

Tu l'as remonté entièrement d'origine, ou tu en as profité pour le préparé?

Si oui, il est normal que le bas-moteur soit plus en pression, et il faut donc utiliser le même système que Dynojet: se servir du bouchon de remplissage d'huile comme seconde mise-à-l'air.

Mais si ton moteur est entièrement d'origine, ce n'est pas normal... Mais je n'ai pas d'idée sur ce dont il pourrait s'agir.

L'huile est remontée par le reniflard (équipé d'un petit filtre) dès que j'ai coupé le moteur.
Sinon le moteur tournait rond et ne fumait pas bizarrement

L'huile est remontée au moment ou tu as coupé ou c'est juste que tu ne t'en ai rendu compte qu'apres ?
C'est p'tete normal sur les premiers tour va falloir attendre l'avis de gars qui ont déjà refait leur moteur .

Aucun doute de ce coté, j'y ai fait très attention comme le stipulait la revue technique.

les segments sont bien tiercés ?

le moteur a été intégralement restauré:

segmentation, coussinets, distribution, tous les joints neufs
rodage des soupapes, nettoyage carbus etc...

le niveau d'huile était légèrement sous le maxi.