Question pour syncro carbu au top du top

Ah lala, ces histoires de Y
Bien sûr qu'il faut le garder, les ingénieurs sont pas assez cons pour inventer des trucs qui marchent pas !!

Moi, je prends la vitesse maxi avec mon Vmax stock et son moteur NON débridé
Je sais, c'est mal, mais c'est sur circuit uniquement
Si j'enlève le Y, pas mùoyen de dépasser 5000 tours sans ressentir un énorme trou de carburation.

Avec mon racer et ses quatre pots, donc échappement plus libre, débridé mais sans Vboost, pas moyen de dépasser 210.
Et pourtant, il donne l'impression de pousser plus fort
Mais là, je sais que ma rampe de carbus est mal réglée, vu que c'est moi qui l'ai réglée à l'oreille

Bonjour Phil.

J'étais dans la même hypothese que toi.
Je vais déja repositionner le Y, ci j'ai toujours un manque de puissance , je vais remettrais mon filtre à air d'origine.
Merci de l'aide de tous le monde.

pascal 2 solutions ou trop d'air ou pas assez de carburant si en repositionnant ton ''y'' à sa place d'origine pour commencer tu ressens une amélioration, avec le kn ou le filtre stock laisse ainsi... sinon tu peux augmenter la taille de ton gicleur principal et passer en 170,mais tu t'approche de la vérité!

Pour moi une synchro n'agit pas sur les haut régimes, les papillons sont ouverts. (ou alors faut une synchro salopée au point qu'un ou plusieurs papillons ne puissent plus s'ouvrir complètement)

ok sinon je vais remonter mon filtre à air d'origine.

Le mélange est apparement trop pauvre a haut régime(boisseaux ouvert a fond)
je pense qu'augmenter la taille des gicleurs principaux(dans ton cas)serait une bonne chose pour l'utilisation d'un filtre KN.

Bonjour,

ma config actuelle est :
- vmax 1999
pont long
Aiguille 3 émé cran
gicleurs 165
intercom débouché et boisseaux débridé
le Y relevé.
Pot d'origine.


J'ai quelque question:

1 er fois:

Je fait ma syncro à 1800 ou 2000 tours avec intercom bouché et filtre à air d'origine.. Puis je remonte intercom débouché.
le ralenti est stable mais ca marche pas mal.

2 éme fois:

j'ai fait ma syncro à 1000 tours avec intercom bouché et filtre à air d'origine.. Puis je remonte intercom débouché.
Ca pousse très fort une reprise à 8000 tours s'est coupleux et rageurs à chaque reprise.

3 éme fois:

je re fait ma syncro à 2000 tours avec intercom bouché et avec un filtre à air KN.. Puis je remonte intercom débouché.
Ca marche pas mal à tous les régime mais je trouve vers les hauts régime il y a moins de puissance.

Ma question à quel régime faut til faire la syncro?
Les vis de richesses à combien de tours vous les metterrais?


Je trouvais que ma config 2 était mieux.
Est ce que s'est moi qui fait mal la syncro, je touche pas au vis de richesse puisqu'elle sont déjà à 3 tours.
mes aiguilles sont déja au 3 éme cran.
Ma syncro est faite avec l'appareil morgane carbtune

Merci de vos conseil.