Récepteur d'embrayage . . .

comme j'ai changé l'emetteur, 1300 xjr, je voulais aussi changer les joints du recepteur ainsi que la bague d'etanchéité, je suis allé jusqu'a la tige d'embrayage, mais après je fais comment pour sortir la bague, la remplacer et changer les deux joint, le gros noir et le torique ??? en plus, y'a pas beaucoup de place!!!!, comme j'étais perplexe, j'ai tout remonté, j'en ai quant meme profité pour nettoyer le piston... d'ailleur, il n'était pas très pour 72000 kms..........;

Voilà, c'est fait, 2 heures de boulot et c'est nickel
j'ai "expertisé" l'ancien qui pissait comme un panier (avec pourtant des joints neufs) bin j'ai rien vu de suce pet
Serait-ce par ce que je lui avait mis du lockeed "racing" :?:
Du coup j'ai mis du lockeed "standard ce coup-ci :wink: :arrow:
Allez, j'ai bin mérité un tit apéro avant l'barbec hein, pfffffffffff fait une de ces chaleur ici, et pas un pet d'air :oops:

Bon, bin je viens d'en commander un oeuf, 101 roros TTC :roll: :arrow:

Quand j'ai acheté la moto, il pissait pas, c'est quand j'ai changé le lockeed qu'il c'est mis à pisser, j'ai remis à neuf, et maintenant ça recommence . . .Et ça coule bien en dessous du récepteur, avec un miroir sous le moteur, ça se voit très bien :roll:

desole raoul je n ai pas de pieces de vmax et pour le reste et tu sur qu il soit vraiment mort :?:
le miens pisse de l huile aussi mais par la tige du selecteurmais j attend un peu car c la galere a changer le joint

Alors, personne ne me répond . . . :?: :cry:

Damned, tout est à refaire :cry:
Le récepteur pisse de nouveau comme un panier
J'avais pourtant fais ça dans les règles de l'art (et plusieurs fois sans problème sur mon FJ) est ce que c'est une maladie chronique du V-Max :?: Et si il est usé est-ce irrémédiable :?:
Donc, qu'est ce qu'il me reste comme solution :?:
En acheter un neuf :?: Combien ça coûte :?:
Ou est ce quelqu'un en aurait-il un en bonne état et serait prêt à me le vendre :?:
Merci :wink: :arrow:

Ah oui, j'ai nettoyé tout ça comme y faut, c'était nickel, comme un cul d'singe :twisted: J'ai passé un coup de paille de fer 000 sur le piston et sur l'alésage du carter puis j'ai graissé les joints le piston et l'alésage avec de la graisse exprès. D'ailleurs je vous fais remarquer que "dans l'temps" enfin il y a kek années il était livré avec les pièces d'étrier de frein ou de récepteur d'embrayage des petit berlingots de graisse, bin maintenant tu paux tout r'monter à sec ou acheter la graisse
Heureusement, que j'en ai gardé :wink: :arrow:
Pour morty, j'y suis allé avec tac et diplomatie avec la graisse :twisted:
Qui c'est celles-là Tact et Diplomatie :?: :twisted:

jidem,la tige de débrayage possède une extrémité arrondie qui vient appuyer au centre du cylindre récepteur de l'embrayage,l'autre extrémité est plus plate ,elle est en contact avec une petite bille d'acier qui comprime un poussoir afin que le plateau de pression et les disques se libèrent lorqu'on débraye!! :wink:

Salut les maxous !

recemment j'ai changé les joints du piston du récepteur d'embrayage...j'ai nettoyé le piston avec un papier de verre très fin et huilé le tout au looked mais j'ai l'impression qu'il coince un peu...je m'explique : ça ne fuit plus, La poignée d'embrayage est normalement dure et l'embrayage fonctionne mais la boite de vitesses est devenue plutot bruyante lors du passage, je pense que c'est lié. à votre avis ?
de plus derrière le recepteur, il y a un grand axe qui va à l'embrayage, j'avais l'impression qu'il était totalement symétrique mais en fait, d'un côté ilya un chanfrain...dans quel sens doit en placer cet axe ???

merci de vos conseils

A+

J'espère au moins que tu as bien nettoyé le corps et le piston, car bien souvent, il y a du dépot.
Tout ceci en souhaitant pour toi que les 2 ne soit pas usé, sinon, tu sera obligé de tout rechanger assez rapidement.

Au fait, ici tout le monde est dehors ,les escargots et les bretons . . .
J'vous laisse imaginer l'temps qui fait :cry:

Ce coup-ci c'est la bonne . . . :?
Le récepteur d'embrayage est dans l'sac :cry: En faisant un tit tour d'inspection (avant de partir pour le week-end) des taches d'huile suspectes sous l'maxou ont attirées mon attention, le récepteur d'embrayage fuit. . . (nan, il c'est pas tiré, il est juste incontinent) Heureusement que j'avais commandé les joints il y a un moment déjà :roll: :wink: Donc, au lieu de démonter la roue AR pour retirer l'excès de graisse (hein morty) je me suis tapé le récepteur d'embrayage :arrow: J'en profite pour vous donner quelques conseils :
D'abord toujours graiser le cone des vis du bocal de l'émetteur ça se dévisse nickel ensuite :wink:
Ensuite, la durit d'origine forme un "point haut" en passant sous le cligno G, donc, démonter le cligno pour attacher la durit de sorte qu'elle ne forme pas de coude, ainsi les bulles d'air monteront jusqu'au bocal "naturellement" .
J'ai purgé le circuit en 5 minutes :arrow:
Bon, c'est un peu le souc pour retirer l'émetteur, mais pas en dessous ça l'fait bien.
Dernier conseil, si vous changez les joints soit de l'émetteur ou le récepteurn, faitent les deux en même temps, par ce que bien souvent (comme dans mon cas) il faut faire "l'autre" pas longtemps après. . .
Morty, tu peux pourir :twisted:

Bin ça y est, j'ai mes deux joints pour moins de 15 euros, je vais donc pouvoir m'y mettre demain :arrow:

je confirme, pas fendus le passe fils