Recherche CV perdus

bien vu léo... disons dans les années début 90

flingueur a dit:

Une petite mésaventure m'étais arrivée en 92, ou internet n'existait pas et les forum non plus, j'avais chopé un Vboost en gelbique pour monter sur mon 93,

en 92 ou en 93?

un bourrier restera un bourrier


prends ça dans ta tronche, c'est pour avoir ronflé tout le WE


Plus sérieusement, vu que tes manchons d'intercoms sont montés a l'envers sauf un Une petite mésaventure m'étais arrivée en 92, ou internet n'existait pas et les forum non plus, j'avais chopé un Vboost en gelbique pour monter sur mon 93, et bien les mecs de yam l'avais monté a l'envers... normal ils 'y connaissent que dalle... en faite je démarrais ouvert et plus j'allais dans les tours plus les inters se fermaient.... d'ailleurs je me demande ci c'est possible ça.... bref elle tournait comme une merde et c'est un ami mécano qui m'avait tout remis OK... a voir

Qu’est-ce tu nous racontes la jamais entendu parler de ce genre de truc

Vérifie don ton vboost, et aussi tu peux faire un "arrêt carbu". Tu roules assez longtemps, bien la chauffer. Puis tu tires la 2nde à fond, arrivé au régime maxi tu débrayes et tu coupes l'allumage avec le contacteur d'urgence. Ensuite tu regardes chaque bougie, tu auras une idée de la carburation à haut régime : trop riche, trop pauvre, déséquilibrée... ça peut t'aider à trouver...

Tu parles !
Pouvais même pas passer la 5ème........

Et, tu es certain que les papillons du Boost s'ouvrent bien ?

Tu pourrais peut-être essayer de les bloquer en position ouverte et voir ce que ça donne !!

il cherche une excuse pour avoir ete le dernier tout le we

t'ain c'est pour ça que l'on se traîner hier sur l'autoroute

C'est arrivé d'un coup ?

C'est pas toi qui a un vboost avec boitier adaptable ? Il fonctionne bien ?

bougies?filtre à essence partiellement bouché?et avec un gicleur principal un poil plus grand....

Un soucis que je traine depuis un moment avec mon maxou.
Un 92, filtre KN, pot genre marving, Vboost, gicleur principaux en 152,5 , aiguilles cran d'origine (deja essayé de la remonter d'un cran)
Symptôme : manque de puissance a partir de 6000, a du mal a prendre ses tours, s'essouffle arrivée dans le rouge.
pour donner un ordre d'idée, elle dépasse plus les 7000 trs en 5 ème (200 km/h environ) alors qu'avant elle en prenait a l'aise une vingtaine de plus (c'est moi qui coupait:laugh: ).
Je soupçonne une membrane, menfin capot ouvert elles ont l'air de bouger toutes en même temps sans soucis. Vu le prix si quelqu'un pense a quelque chose d'autre je suis preneur.