perà§age tube raccord carbu

Pour Daniel64: Salut si tu es interréssé par un Vboost je vais en recevoir 2 des USA de 2001 :wink: Enfin un deuxième Basque dans la tribu 8) adio

merci volcan-max (et aux autres) je pense que j ai toutes les infos et maintenant gazzzzzzzz

bon c est ok pour les inters ouverts mais faut il retoucher au réglage :aiguille ou gicleur

Personellement je roule avec une prépa plus poussée, mais je pense qu'en conservant la boite à air et la rampe de carbu d'origine, il n'est pas necessaire de modifier les réglages, tout au plus un légèr ajustement des aiguilles.

En effet, l'ouverture des intercoms (parVboost ou par perçage) augmente le flux dans les cylindres (si l'échappement est un peu libéré évidemment...), mais ne change pas le rapport strochiométrique du mélange de carburant;
Au lieu d'utiliser les 35 mm du diamètre maxi d'un carbu, on utilise une portion de 2 carbus qui sont déjà aptes à fournir le carburant necessaire (1 volume d'essence pour 15 volumes d'air).

Si l'on veut enrichir par contre, on peut "rentrer" les aiguilles d'un cran, (ou d'un demi-cran pour les dynojet), mais gaffe au lavage des cylindres et à la rupture du film d'huile et à l'usure prématurée induite.

Un contrôle du rapport strochiomètrique à la sonde lamda permettrai cette mesure.

Pour la consommation, à chaque plein sur autoroute en conduite régulière je met 1/2 litre à 1 litre de plus que les copains sur 150km.

Cordialement

bon c est ok pour les inters ouverts mais faut il retoucher au réglage :aiguille ou gicleur

et question conso, tu tournes à combien avec les inters ouverts :?:

je te rejoins a 1000/100 volcan,c'est les boisseaux qui declenchent la différence avec les prepas aussI a la base j'étais juste passé par le debridage boisseaux et j'avais trouvé une grosse différence. mais je t'avoue que le passage aux inter m'a litteralement bluffé,et il est vrai que les autres essais ensuite avec tout un tas de prepas'hormis gros 1500 poussés),ne m'ont jamais transcendés. les autres touches de prepas comme tu en fais état ne donnent pas de grosses différence,il faut vraiment faire un eborme travail et gonfler a bloc le moteur afin de ressentir ensuite des différences notables. bon nombre de vmaxistes se rejoignent a ce sujet ,non vraiment,dans sa mouture 1200,les boisseaus et les inter(ou vboost),c'est ça la grosse différence de base,celle qu'on ressent enormément. ensuite simplement,les avis diffèrent selon les préférences de chacun sur l'utilisation de la bete..moi tt le monde le sait,c'est le coté bestial et violent des inter qui me plait. pas de concessions,tu sais que la bete est là,prete a bondir et te le fait sentir....hummmmmmmmmmmmm :oops: 8) :twisted:

pour repondre à GARIT
J ai un vmax de 92 avec une fourche de 43 ,des ressort Av et AR hyperpro, des jantes en 17, une ligne hindle, les boisseaux sont retouchés
merci à tous pour vos infos

des jantes en 17 donc plus de choix en pneumatique 8) alors je pense que je testerai quand même les inter débouchés

Salut Jaryv2; maintenant, je suis en Stage 7, Vboost, Tboost, Cable Nology et franchement, je n'ai pas ressenti de grosses différences; Ma ligne hindle homologuée y était pour beaucoup je crois.
J'ai fait sauté les 2 chicanes pare-étincelles coniques, et je vais faire de nouveaux essais.

Pour être franc, le gros bond en avant a été le débridage des boisseaux.
Ensuite, j'ai installé un pont court 9x33 de 1988 au lieu du 10x33 d'origine après 1990, et là aussi ça été vraiment sympa. Pour le reste...

Je crois que le Stage 7 c'est pas vraiment utile si on peux trouver le Vboost, surtout que la suppression de la boite à air nuit énormément au couple.

ahhhhhhhh,tu me rassures volacans 8) ,on parlait des inter seuls,ok, car effectivement com tu dis,ya assez de conneries sur les forums. dc là je retrouve mon maxou bien full avec les elements précités et sa grosse cavalerie,ensuite,pr ce qui est des sensations,chacun profitera de l'experience des autres pr choisir ce qui lui convient. gazzzzzzzzzzzzzzzzzz :twisted:

ayant un modèl 86, je te confirme les dires de vmaxmitch, et de jarryv!

pour repondre à GARIT
J ai un vmax de 92 avec une fourche de 43 ,des ressort Av et AR hyperpro, des jantes en 17, une ligne hindle, les boisseaux sont retouchés
merci à tous pour vos infos

Perso, je suis assez fana du Vmax tour organisé par les parisiens:
départ le dimanche 7, retour le 14 en passant par Millau, la côte, Cannes, les Alpes, etc...arrivée à Lyon le 12 et Méga fête!!!!!!!!!!!!!

Evidemment ça fait plus de 2000 bornes, certains ne tiendrons jamais la distance....

bon on part avec Phillipe vendredi soir pour la concentration de Lyon, s'il y a du monde interressé on peut se regrouper parking Géant Casino à Clermont-Ferrand fin d'après-midi.
Justement c'est un appel à tous les allvmaxistes qui oseront rouler avec les vrais motard du Vmax Club des Volcans, lol!!!!

Arrête Volcan-max, avec mon vmax presque d'origine je t'ai pourris sur le premier banc d'essai qu'on avait trouvé!!! C'est la rondelle qu'il ne faut pas laisser pour que ça marche un peu mieux.

Alors partant pour Lyon, on pourrait partir avec pas mal de monde du site Allvmax.

Greg t'es une pourriture!!!
D'ailleurs tu commence déjà à moisir sur ta selle...

En attendant, on se refait le test à Lyon....
J'ai viré ma ligne homologuée et enlevé cette foutue rondelle! :? :? !!

En parlant de rondelle comment va la tienne?

Arrête Volcan-max, avec mon vmax presque d'origine je t'ai pourris sur le premier banc d'essai qu'on avait trouvé!!! C'est la rondelle qu'il ne faut pas laisser pour que ça marche un peu mieux.

Alors partant pour Lyon, on pourrait partir avec pas mal de monde du site Allvmax.