Alternateur ou régulateur ???

changes tes bougies!

La carburation j'en suis sûr est bonne, aucun symptôme en roulant... par contre Phil tu me fais penser que je n'ai jamais changé mes bougies en plus de deux ans et 8000 km... merci de m'y refaire penser, je les avais simplement oubliées ! Donc par prévention je vais les changer, puis en garder une pour tester dès que ça se reproduit...
Merci à vous !

yann je pense que tes bougies sont bonnes?alors tu prend avec toi une bougie de réserve et dés que la béte à du mal à redemartrer tu fais le test de willy sur les 4 anti parasite ,si pas d'étincelle,tu peux trés bien avoir un début de panne de capteur d'allumage,si tout ok vérifie ta carburation (richesse),la présence d'une prise d'air au niveau des manchons,l'état du filtre à air(mayo)et d'essence!

Pas besoin de clé a bougie, tu emmènes une bougie de rechange .

Mon capteur ne déconnait que moteur tiède ( au début )a chaud ça marchait bien.

En tout cas la pompe à essence fonctionne toujours bien. Je ne pense pas avoir de souci d'arrivée d'essence d'une manière ou d'une autre, vu que la moto tourne très bien,très rond, même en tirant à fond dedans, donc les 4 cuves se remplissent bien, j'en suis sûr...
Reste donc à vérifier l'étincelle, si j'avais eu ma clé à bougie, c'est ce que j'aurais fait en premier...
Tiens, aujourd'hui, elle me l'a vaguement refait après avoir chauffé à peine 10 minutes, elle n'était même pas bien chaude... il a fallu que j'actionne le démarreur assez longtemps pour la relancer... du coup je suis allé faire un plus grand tour, en la chauffant bien, puis de retour chez moi, j'ai refait le test : elle démarrait au quart de tour, alors qu'elle était franchement chaude. Je l'ai fait plusieurs fois de suite : ras... Cette panne, de par son caractère aléatoire, me fait bien penser à un problème électrique d'allumage... bizarre...

Avant de tout démonter,
Regarde (comme le précise Bull), coté simple:
-as-tu de l'essence
-peut être es-tu en réserve (le commutateur est-il sur la bonne position)
-ta mise à l'air libre de ton bouchon de remplissage est-elle "ok" (bruit d'aspiration quand tu ouvres)
-le bipasse du circuit d'essence est-il passant (petite pièce cylindrique sur le bac à batterie visible coté gauche)
-ta pompe à essence tourne t'elle quand tu mets le contact (pour être sûr, purge tes cuves de carbus, ça fait pas de mal...ça te permet de voir si tu n'as pas de pointeau bloqué fermé)
-vérifie le circuit pour voir si pas de tuyaux pincés

-coté allumage, simple--> regarde en déposant un fil de bougie si tu as une étincelle en mettant un coup de démarreur. (ATTENTION, si tu as touché au circuit d'essence, assure toi avant de faire éclater l'étincelle qu'il n'y a pas de résidus d'essence sur ton moteur)

pour ce qui est des bulles d'air... non, à ma connaissance pas d'effet vapor-lock sur Vmax


avant de tout démonter assure toi que les choses simples soient vérifiées.
bon courage;)

regarde ton filtre a essence, ca coute rien;)

Hello ! Je remonte le post pour relater d'un truc qu'elle m'a fait y'a quelques jours...

Je venais de faire une trentaine de bornes, bien chaude. Je coupe le moteur dix minutes pour faire une course. Je veux redémarrer, et là vous vous doutez, ça foire...
Le démarreur tourne, mais pas d'allumage à priori... J'insiste, sans attendre qu'elle refroidisse, après 4 ou 5 longs coups de démarreur elle part comme si de rien n'était...
Je soupçonne peut-être le capteur car ça commence en général à chaud les ennuis... seulement, je n'ai pas attendu qu'elle refroidisse, elle est partie... dommage que je n'ai pas eu d'outillage à ce moment pour vérifier l'allumage...
Est-il possible, si ce n'est pas l'allumage, que ça vienne d'un phénomène de carburation ? Genre bulle d'air qui empêche l'essence de remonter, ou truc semblable ? Z'en pensez quoi ? (nb cela ne m'arrive que à chaud, jamais à froid...)

tu dois simplement tester 2 par 2 les trois fils blanc au niveau de la fiche noire qui relie le stator au régulateur,ton métrix positionné sur ohmètres on doit trouver au controle des valeurs égales entres les enroulements...en général c'est le régulateur qui crame en premier mais bien souvent la fiche noire se fond avec la surchauffe et il faut refaire la connection

pour tester le régul, il faut la RTM, plusieurs mesures entre fils à faire et donc plusieurs résultats à avoir...

pour l'alternateur, essais sans démonter et tu verras bien tes résultats, sachant que tout cela se fait à 20 ° environ.

Salut la compagnie !
Petit remontage de post pour petites questions :

Pour tester l'enroulement du stator, faut-il obligatoirement déboîter le couvercle, ou peut-on le faire juste à partir de la prise, sans démontage (sur la rmt ils disent de démonter : à cause du volant magnétique qui pourrait perturber l'ohmmètre ?)

Pour tester un régul d'occas, sans qu'il soit monté, comment fait-on ? Ohmmètre ? Sur tous les fils ? Chuis pas hyper bon en électro, je vois à peu près que le régul sert à convertir en continu via des diodes, mais j'aimerais en savoir plus.

Merci !

Raoul il y a des choses qui ne se font pas;)

Le problème vient p't'être tout simplement que je n'ai pas rechargé la batterie avant d'la brancher...

Nan Marco, batterie neuve, 20A au gel
Oui Bibi je sais, mais ça coûte un oeil un régul d'origine