Rotor Alternateur: Ca me parait louche?

si ça foire, tu me donnes le diam qu'il te faut, après reperçage, je t'envoie des filets rapportés, j'ai tout ce qu'il faut

Si il reste assez de matière sur la vis essaye avec une queue de cochon, mais il faut vraiment qu'il en reste pas mal sinon ça la dilate et la bloque encore plus et ça casse.
Franchement h'hésite à l'emmener au mécano si tu le sens pas (hélicoil ou extracteur), il va se foutre de ta gueule mais va résoudre ton problème en 1/2 heure au max.

Vis inox dans de l'alu complètement soudée, ça me rappelle quelquechose... Hein Marco ?

il existe des tarauds genre 'rescue' pour sauver un filet pas trop pourri,mais faut les trouver, le mieux c'est de te faire preter par un concess ou un garagiste un kit pour poser un helicoil, c'est un filet rapporté qui te permet de rester au meme diam, 6 je crois la, c'est facile a utiliser ,tarauder au diam au dessus faut assez de matiere, et t"auras une vis pas comme les z'autres ...pour la limaille, essui avec un chiffon imbibé d'essence ou wd 40

pour avoir essaye de sortir une vis avec un extracteur je peux te dire que c est de la daube
parce qu une fois visse dedans il s est casse ( lextracteur ) et impossible de percer le bout casser
essaye plutot le systeme de soudure ça a l air beaucoup plus sur

Bon j'ai foiré
Maintenant on peut passer à la suite.
quand j'ai lu vos réponses c'était trop tard...
Ca fait deux jours que je suis dessus! La pince étau n'a pas marché,j'ai essayé de créer une encoche à la scie à métaux pour la sortir avec un tournevis, elle était "soudée" c'te put... de vis qui est en inox en plus.C'était vraiment de la camelote. Pour la soudure de la pièce metallique, j'avais pas de poste, seulement un chalumeau.
J'ai aussi essayé l'extracteur mais ça devait être de la camelote aussi car ça l'a carrément attaqué
Bref j'ai percé mollo jusqu'a arriver a affleurer le pas de vis.Mais hélas celui-ci fait pas bonne mine...Qu'est ce que je fais maintenant, il faut que je taraude?
J'ai jamais fait réellement. Je sais en gros comment ça se passe mais précisément...Si quelqu'un peut me réexpliquer la manip.
Autre question,malgré les précautions prises,en perçant, y'a des micro copaux qui sont tombés sur le rotor de l'alternateur.J'ai essuyé ce que j'ai pu mais il reste en reste un chouille(poussière de 1/10 de mm a vue de nez...).Est-ce que ça craint pour le moteur ou bien ça va partir dans le filtre a huile?

faire trois points sur un si petit diamètre,...... faut pas loucher!

sinon, en perçant petit ta visse cassée, et en utilisant un extracteur, ça peut marcher (mais là aussi faut un petit foret et un petit extracteur)

j'ai fais comme cela pour sortir trois des quatre visses qui tiennent les plaquettes du roulements de sortie de boite, mais c'était chaud...

mais pas le choix, car ce sont des trous qui débouchent dans le carter moteur, et reperçer signifie copeaux qui seraient tombés dans le bloc...

bon courage!

Bonne idée, si la vis foirée dépasse de beaucoup! Gaffe quand même au carter en alu...

Sinon, pas besoin de prendre une BTR pour ça, n'importe quel morceau de ferraille coudée peut fair el'affaire

Salut jackie

Bon maintenant que ton premier problème est résolu, on va passer au deuxième pour le résoudre aussi.

Si tu veux la sortir avec une pince étau, c'est que tu dois surement avoir un petit bout qui ressort. Tu vas prendre une clé allen hs si tu en as une qitte à en sacrifier une pour la prospérité. Tu la plaque contre ta vis cassée et avec un poste à souder tu fais 3 petits points de soudure autour. Y'a plus qu'à dessérer....

Donne nous des news.

marcobordeaux écrit:

Je vois rien non plus.
Pourquoi tu démontes, t'as un problème de roue libre?

Non, j'ai une vis de fixation carter qu'a pété à ras alors j'ai profité de la vidange pour démonter et essayer de la sortir avec une pince étau mais impossible.
La bougresse est coincée de chez coincée. Il va falloir que je la perce. J'espère pas tout foirer:S
Sinon merci à tous de m'avoir ôté le doute...

Je vois rien non plus.
Pourquoi tu démontes, t'as un problème de roue libre?

aucun prob,c'est bien brut de fonderie.
et si ça avait raboté comme ça,ton carter alu aurait fait la gueule depuis longtemps aussi;)

salut! idem ,surtout pour 'usiner' le fond comme ça, ton rotor aurait mal pris la chose!!!

De mémoire c'est brut de fonderie sur la mienne aussi.

Merci seb pour ces infos.Ca me rassure.
C'est bizarre quand même que le sien sur le site web ait l'air super lisse par rapport au mien.
D'autant plus que j'ai déjà vu cet aspect sur un moteur de cox au niveau de la roue dentée de l'arbre à cames après que le moteur ait laché.Un des pignon d'attache avait sauté et s'était mis entre la pompe à huile et la roue dentée et avait tout raboté avec le mouvement de celle-ci.
Néanmoins l'aspect creux de la chose (par rapport à la pépiphérie)sur mon maxou fait vraiment penser à une usure mais bon c'est moi qui doit me faire des idées et puis de toute façon je sais pas la gueule que ça a neuf:blush:

c'est normal, c'est une pièce usinée, et donc cette partie est restée brute, c'est tout...

de plus pour raboter comme ça, faudrait déjà le faire, et tu l'aurais entendu...

comme c'est une pièce usinée, et qu'elle tourne à une certaine vitesse, tu remarqueras des trous sur la circonférence...
c'est pour équilibrer la chose après usinage...

pas d'inquiétude