probleme electrique

Je pense à une chose Laurent...

En touchant ton faisceau coté connexion du régulateur, tu n'aurais pas débranché la connectique du temoin de béquille latérale ?
Ca m'est arrivé sur mon 89, elle tournait sur trois cylindres mais seulement première vitesse engagée...

@Phil non j ai pas touche la rampe !!!
je pense vraiment que c est un probleme electrique mais je sais pas ou commencer
tension de la batterie 12.50 si ça peu aider je trouve cela un peu bas

Ah oui aussi le truc con : regarde tes bougies quand elle a calé, et quand elle s'étouffe en mettant du gaz, histoire de voir si elles sont mouillées... Et le peu qu'elle tourne, essaye de voir si les quatres collecteurs chauffent, des fois qu'une bougie ne donne pas...

Laurent j't'en débarrasse


Aller, ne perd pas patience, courage ...

bucamax tu as touché à la rampe de carbus?

Le souci c'est que tu as multiplié les interventions... bougies etc... n'as-tu pas mal remis un fil ou un truc de ce genre...?
En tout cas, tout a commencé après changement du régul, donc une fois de plus, si ta batterie est elle aussi neuve, vérifie sa tension au repos et aussi en charge. Il faut vraiment s'assurer de la partie électrique avant de toucher aux carbus, même si le coup du starter pourrait te le laisser croire...
Mon idée est celle ci : si tension trop faible, alors allumage trop faible, dès que tu veux monter en régime ça n'allume plus. En même temps en mettant le starter tu enrichis, donc avec une étincelle trop faible ça devrait couper, et là ça fait le contraire... c'est sur ce point que j'ai un doute...

peu pas vraiment dire mais pas une odeur normal j ai ce souci depuis mon probleme enectrique maintenant elle demarre mais tiens plus le ralenti sauf starter a fond

Elle sent l'essence quand elle a calé?

bon nouveau soucis
je demarre avec le starter ca tourne j accelere elle se noie je l enleve elle cale
je sais plus plein le cul....

ok les gars je prends note .........

Completement en phase avec Phil13, je voudrai rajouter un détail d' exoerience vécue !
(On a tous eu des problèmes de batteries.... )Un jour je sors ma batterie se son logement car elle était morte et je change le régulateur que je soupçonnais HS...bref : batterie neuve et regulateur neuf, demarrage reste peinible??!! & ma batterie est a plat 2 jours plus tard...
Je vous le donne dans le 1000: j'avais endomage le câble de masse de la batterie en sortant ou remettant la batterie dans le bac . Ça ne se voyait pas, j'avais une très mauvaise continuité de la masse. Shit ! En effet tu peux avoir un batterie de 70amps, LOL, si elle a une très mauvaise masse, elle sert a rien... Enfin je crois !

laurent es tu sur que ta batterie soit en bon état?
une batterie meme neuve,qui fonctionne avec un régulateur hs se déteriore en quelques heures!!!
la recharger ne suffit pas ,il ne faut pas hésiter à la remplacer à nouveau!

d'autre part tu comprend bien que si ton moteur cale dés que tu met les phares ce n'est pas un problème d'essence mais de tension!

je viens de changer les bougies et commander un filtre a essence ...........a suivre

merci les gars je verifie tout ça demain je vous tiens au jus

moteur tournant au ralenti et a chaud, test les antiparasites....simple touches les et si tu prends une chataigne c'est que tes antiparasites sont morts, ca provoque un arc électrique sur les culasses et donc une perte de puissance...

Si pas de chataigne parasites OK, Faudra chercher ailleurs... je ne crois pas au CDI mort, c'est rare que ça lâche, ,regarde aussi tes fils de masse si pas d'oxydation ou coupé, cosses de batterie bien serrées, etc...

Quand aux données sur testeurs, ca ne veut rien dire, sur une de mes meules une US (code, clignos av, compteur, compte tours et feux ar en permanence allumés, pas de bouton on / Off light sur les US) au ralenti j'ai 12,26 grand max et monte à 13,4 max à 4000 trs... et ça a toujours marché ainsi depuis des années, la batterie à 3 ans et le régul est neuf.... et c'est pareil sur mes 3 US (ouais je suis en mode j'me la pète)