Phare ou pas phare???

Ma panne concerne l'éclairage tableau de bord et feux. Mes commodos fonctionnent bien car quand je shunt comme précédemment cité, j'étais et allume normalement au commodo.
Oui, j'ai la RMT mais je me perd dans le schéma, j'ai du mal avec l'électricité.

donc entre les deux il y a le commodo, comme dit plus haut...

est ce qu'un fils ne serait pas coinçé dans les cocottes ?

sinon, essais en fils volant, du fusible au contact, puis sortie du contact au phare...

as tu la RTM ? je n'ai plus le schéma en tête...

il y a le feu arrière aussi...?

Bah, là, si je met un cable du + au fusible phare, mes phares fonctionnent bien. Mais je ne sais pas si il y a quelque chose d'autre entre les deux qui n'est pas alimenté.

mouais, va voir plutôt dans l'inverseur code/phare du commodo de gauche

tires un fils volant pour le remplacer et tu coupes le vieux quand tu es sûr...?

sinon faut défaire le faisceau

Aprés une absence longue de ma part je reviens pour situer un peu plus ma panne. Alors, je sais maintenant que la panne se situe entre le + de la batterie au fusible des phares. Aprés, je n'arrive plus a repérer les fils à suivre.
Toujours la méme requéte de ma part, si il y a de l'aide, j'suis preneur.
Merci

PS : le fusible est bon

Chalut,

N'est ce pas le Neiman qui est tout simplement naze ?

Sur celui ci, il y a 2 contacts bien distincts : un pour permettre le demarrage et un autre pour les veilleuses.

J'ai eu moi meme ce soucis, la position accessoire fonctionait, la position contact, non !!!!

Une verif ne coute rien

C'est clair que ça doit être le rouge/jaune. Essaye la manip que je t'ai décrite plus haut : tu débranche la fiche du commodo, et tu vois si du jus arrive du rouge / jaune (en y branchant le + du phare, je radote...)
Ce fil remonte jusqu'au fusible "head". Il dessert aussi l'appel de phare à gauche. Si lui aussi ne fonctionne pas, alors va voir jusqu'au fusible, peut-être le contact y est mauvais !

Bah non. C'est pour ca, il y a un fil qui me fais c.... mais lequel??? Je pense que c'est avant le comodo.

Et avec le contacteur de phare (droit...), tu as de la veilleuse ?

Tout d'abord, merci pour vos précieux conseils.

Je vais tester le + du phare au fil rouge/jaune dés que possible. (je suis souvent en déplacement avec mon taf)

Pour info, la position parking au neiman allume ma veilleuse avant et arriére.

Je teste le cable précédemment cité et vous tiens au courant (c'est le cas de le dire!!! Pfff)

Ah ! En tout cas tu as avancé un peu ! Chope le câble juste avant le contacteur du commodo droit, celui qui est redistribué vers feux position et croisement (veilleuse et phare si t'es old school...)
D'après la rmt c'est le rouge/jaune, qui va vers soit le bleu pour la veilleuse, soit vers le bleu/noir pour le phare. Tu peux essayer de brancher le + de ton phare directement sur le rouge/jaune AVANT commodo (c'est une fiche carrée à 9 trous d'après ce que je vois, j'ai que la rmt, pas la moto sous les yeux... Si ça s'allume, donc c'est ton contacteur qui joue des siennes..
Au fait, tu as de la veilleuse ? Si tu n'en as pas, c'est que ce cable rouge/jaune ne donne aucun jus, puisqu'il alimente la veilleuse comme la phare, tu suis ?

Bonsoir tout le monde,
Alors, je m'y suis mis à reculons sur cette panne car l'electricité et moi, on s'aime pas trop.
Alors j'ai testé en mettant la masse du phare à la batterie, contact, commodo on : Rien! J'ai mis le plus du phare a la batterie, la ca marche. Cela veut donc dire qu'il y a un soucis entre le plus et le phare.
Mais ou? Quelqu'un aurait une méthode de test par étape à m'enseigner?
Merci.

JF02 écrit:

J'ai testé mes phares en les branchant direct sur une batterie, ils fonctionnent nikel.
On va me préter un testeur, j'verrai déjà peut etre mieux avec ca.
Merci pour votre aide. Si vous avez d'autres idées, j'suis preneur!!!

Alors essaye donc de brancher la sortie masse du phare directos sur le cadre, ou sur un fil de masse dont tu es sûr, comme ça tu éliminera cette piste : si ça s'allume, c'est ta masse qui est coupée.
Tu peux aussi tenter ceci : tu alimentes directos le + du phare, mais tu laisses le retour à la masse tel quel (tu pontes un câble entre le + de la batterie et le + du phare, la batterie restant branchée sur place. Si ça s'allume, c'est que tu est sûr que ta masse est bonne, tu tu peux approfondir tes recherches sur le +, à savoir du phare au contacteur (je remonte), du contacteur à l'alim de celui-ci (vois sur la rmt la couleur, je ne la sais pas)... bref boucle tous les circuits avec une ampoule pour voir s'il y a coupure !

Tu dis que tous fonctionnais quand tu as repris le cablage électrique,donc tout était ok,moi je pencherai mon doute du coté des commodos,nettoies les avec du W40,il se peux qu'il y a un faux contact,peut-être le commodo est mort,je vois pas autre chose.