Redémarrage impossible

cool

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Tu,vois TAZOU,tu l'as eu le MAXOU!!!! ,au fait,j'ai ramené ma roue à 4 dixième!!!

Non, ça va, pas galère du tout. Faut juste être précis et prendre son temps.

ben voilà !! nickel !!

Formidable!!
pas trop galère le désacouplage des carbus?
moi j'ai pas osé, heureusement, ça fonctionne

Bon... Ben ça venait pas d'un mauvais calage. Ouf!

4 bougies neuves, carbus nettoyés à fond (désaccouplage + vérif du pointeau + nettoyant carbu) et ça marche...

Me reste à faire une bonne synchro et parfaire les réglages de richesse.

Merci à tous pour votre aide

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pink,ok pour le calage des cylindres avant ,les repères sont coté alternateur ,mais pour les cylindres arrières les repères des aac sont coté embrayage,donc coté droit comme sur la photo...
ceci dit taz était plutot septique à propos des inscriptions lisibles sur les couronnes dentées et identiques sur les 4 aac,soupçonnant une possible inversion entres les admissions et les échappements!
en fait on les diffère grace aux 2 lettres'ex'pour les ouvertures des soupapes d'échappements ou bien ''in''pour les admissions,gravées sur l'aac lui meme mais pas toujours vibles suivant leur position l'ors du controle visuel!
mais c'est un problème de carbu..

VTaz42 a dit:

Non, pas touché ces carbus là, juste un coup de nettoyant en bombe dans tous les trous.

D'acc avec toi, il devrait tourner sur 3 pattes. Mais dans tous les cas, faut aussi que je règle ce pb là.

salut taz

je vois bien le pointeau de carbu bloqué ouvert sur le carbu ARD.ils se bloque souvent apres un coup de bombe air.d'ou l'essence qui pisse et l'explosion au demarrage.(peut-etre verrifié facilement en controlant les hauteurs d'essence dans les cuves.

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Tu as une autre rampe qui fonctionne à ce que j'ai lu de Phil ?
Monte-là et tu seras tout de suite fixé... si ça tombe tu n'as pas à t'embêter avec ton calage.
Tes pointeaux, un conseil : sors-les, alimente-les par dessus et vois si ça pisse. Dans tous les cas, ne les remonte pas tant que ça pisse (tu devras peut-être changer un pointeau, cher...)

Tôt ou tard, ça fini toujours par y aller

Bon alors, dès que j'ai vu que de l'essence giclait, j'ai vite tout arrêté, et tombé cette rampe. Manque de pot, plus de nettoyant carbu. J'en ai acheté, donc dès jeudi, ça va nettoyer sec

Tant que j'y suis, je vérifierais la calage des ACT avants, histoire d'être tranquille de ce côté.

Il va finir par bien tourné, ce moteur, nondidiou!!! C'est moi qui vous le dit!!!

marcobordeaux a dit:

Avec les intercoms débouchés si un carbu déconne tu noies l'autre cylindre aussi!

+1 avec marcob,

Il vaut mieux que tu tombes ta rampe et que tu ouvres tes cuves pour les nettoyer un peu... tapoter dessus ne repoussera que le problème (si tapoter régle le pb !!)
Il n'y pas de hazard:woohoo: ,
VERIFIES TON CALAGE AàC, TES 4 BOUGIES, TA RAMPE EN ENTIER (vis de richesse serrées puis desserrées de 2 tours, tes gicleurs d'automaticité/émulseurs/membranes j'en passe et des meilleures), il n'y a pas de raison qu'il ne tourne pas plus de 20s ce moteur nondidiou:ohmy:

-->au passage, j'ai eu un pointeau qui avait grippé sur mon maxou et l'essence "dégueulait" par la mise à l'air libre de la cuve du carbu concerné (vous savez, les 2 tuyaus parrallèles qui se fixent sur la boîte à air)