reglage soupapes

un we mecanique on l a deja fait ca c est termine avec 30mn de boulot et 2 jours a se marrer
le moulin de vincent avait bien vecu et a fini comme il est venu dans le coffre d une bagnole
mais quel bon we avons nous passe

hey mon pite ben éoute si l'apéro est servi, considère que je ne serais pas loin je passe qd??

Aïe aïe !! Vincent, c'est bien gentil, mais là, c'est surement au dessus de mes compétences...

Pourquoi pas un moteur de Massey Fergusson tant que tu y es...

encore mieux JL, trouves toi un moteur de 1300 venture a pas cher (super résistant) et t'y colle les culasses du maxou... et si on te dit que les bielles et vilo sont pas les même et pas renforcés et ben c'est des conneries....

Et pi de toute façon, je m'étais préparé mentalement pour ouvrir l'autre moteur....

Tant pis, le 4 cylindre en ligne attendra son tour
ça fait 6 ans qu'il attend, il est plus à 6 mois près !

Edit:

Une question qui me tarabuste, ça concerne les ACT.
Faut-il "dépastiller" pour la dépose et repose ??
Sinon, ils se retrouvent en porte-à-faux, en bascule sur les soupapes.
Y a-t-il une procédure particulière, hormis le serrage progressif des paliers ?

Bon ! ceci dit, c'est peut-être expliqué dans la RMT ? j'ai pas encore tout lu...
Par contre, j'ai lu le blog de Black mutant.....

Salut Raoul !!
Bin ouai, mais tu sais toujours pas dans quel état se trouve le moteur !!

C'est vrai aussi qu'avec l'épave, tu peux te refaire un peu de tune à ré-investir dans de la pièce neuve...

Mais pfffffff !! faut avoir du temps et, c'est bien connu, le temps, c'est..........

Edit !!

Bon ! j'ai une autre idée !!

J'organise un barboc à la maison, avec atelier bricolage l'après midi.
Je choisis un jour où il pleut, comme ça, personne ne sortira du garage...

Enfin je blague, mais si y a des intéressés...

Bin moa pour 2000 euros j'ai racheté une "épave" etj'ai récupéré le moteur et la transmission Pis vendu tout ce dontje n'avais pas besoin

bravo!!!le choix du passionné...

phil13 écrit:

....
dernière solution tu na pas d'attache à ta moto tu la vend en l'état et tu en achète une autre

Arrrrrrrrrrrrrghhhh !!

Je m'étrangle là...............


Merci Phil !
Tu m'as convaincu !!!

Je mets bas ce week-end !!
J'ouvre et je regarde ce qu'il y a dedans !

c'est topujours la meme histoire...si tu veux garder ta moto tu répare,tu change tout ce qui est à remplacer sans te poser la question de savoir si ça vaut le coup!
tu as la certitude de savoir au moins ce qui est réellement fait...et le plaisir en sus de le faire toi meme
en revanche si tu veux gagner du temps et pas t'emmerder fais un échange de moteur avec la garantie d'un professionnel mais surtout demande un écrit stipulant exactement ce qui a été remplacé ...ça c'est pas gagné part contre
dernière solution tu na pas d'attache à ta moto tu la vend en l'état et tu en achète une autre

Arf !!

ça va à nouveau me faire hésiter ça !!

Parce que si je fais le total,
bielles : 1200 TTC
coussinets j'estime à : 80
axes : 100
pochette de joints complète : 250
segments : 100

ça va avoisiner les 1700....

Et un moteur re-conditionné chez KMP à 1800.....
ça laisse perplexe !!
même si il n'y en aura pas de dispo avant l'hiver prochain !

Edit:

D'un autre côté, si je le fais moi même, je saurai ce qu'il y a dedans !!

Bon ! j'ai parcouru un autre topic sur ce sujet.
On y parle également du remplacement des coussinets de palier.
C'est vrai que c'est certainement pas ce qui coute le plus cher, mais ça oblige à tout ouvrir. ça complique encore un peu plus la manip...
et le choix des épaisseurs de coussinet ???
pas bien saisi la méthode d'utilisation du plastiquage
Est-ce nécessaire ? ou peut-on se fier aux références des carters ?

Pareille pour le choix des bielles !
Origine ou nouveau modèle plus large semble-t-il ?

220 euros ht pièce complète avec le chapeau
16 euros ht l'axe

Ouai Phil, je sais que tu as raison.
Et non, je me vois pas re-démonter dans 6 mois...

Mais, pour le moment, je n'ai aucune idée du prix des bielles neuves.
Si quelqu'un peut me donner l'info, ça m'intéresse !

tu comprend bien que si c'est un problème de graissage ,de qualité d'huile ou meme de traitement de surface trop faible les 4 bielles et axes sont concernés...tu te vois redémonter dans quelques mois?
ceci dit puisque tu fais ta segmentation tu pourra controler l'usure des 3 autres,mais tu verra que les tolérances de jeu déjà sont largement dépassées...

Tu crois ?!

ça vaut combien ?