Démontage pour une cure de jouvance

Je viens de regarder l'éclaté des amortisseurs et le silent block ne se détaille pas séparément, mais tu doit pouvoir trouver ça dans un magasin de pièces automobile ou bien quelqu'un a sans doute la pièce usagée sur le site .
Mécano

ca y est j'ai coupé les écrous borgnes et comme il fallait s'y attendre les filetages sont morts et pour couronner le tout le silent bloc de l'amorto droit était grippé sur l'axe, impossible de le sortir : il a fallu le couper aussi
j'espère que Yam le vend en pièce détachée sinon je suis bon pour changer l'amortisseur complet

je voulai illustrer tout ca en ajoutant quelques photos mais y arrive pas,alors tans pis

salut
je tes envois des photos par sms c'est de l'entraxe yamaha c'est du 100mm
mais tu peut faire des entretoise de changement d'entraxe , tu verra sur les photos que je tes envoyé

fred vmax écrit:

j'ai a l'atelier de étrier quatre piston ou deux je sais plus donne moi ton entraxe de support d'étrier et je compare !!
après on vois si tu les veut !! en plus si je me souvient il y a des plaquette neuve
j'ai aussi des étrier de xjr pareil je prendrais les entraxe !!

ps: j'essayerais de descendre se weekend a l'atelier

je sais pas d’où je vu que ma fourche était une 43 je devais en tenir une bonne ce jour là!!!
en fin de compte c'est une 40mm. l'entraxe de fixation des étriers est de 83 mm.
Fred, ta proposition m’intéresse, regarde et redis moi

Olgos écrit: Durites AVIA j'ai déjà, bonnes plaquettes : il reste pas mal de matière mais faut que je regarde ce que c'est comme marque.
fourche de 43 en bon état j'ai déjà. faut que je change l'huile et que je fasse la pression. serrage de la colonne : j'y veillerai au remontage.
je pensai essayer de trouver des étriers double piston. ça peut se changer sans remplacer les disques?

j'ai a l'atelier de étrier quatre piston ou deux je sais plus donne moi ton entraxe de support d'étrier et je compare !!
après on vois si tu les veut !! en plus si je me souvient il y a des plaquette neuve
j'ai aussi des étrier de xjr pareil je prendrais les entraxe !!

ps: j'essayerais de descendre se weekend a l'atelier

Les doubles pistons ne vont pas avec les disques de la fourche de 40 et si tu en trouve ou fait la modif,la fourche a du mal a encaisser.
D'où la fourche de 43.
Pour avoir un bon freinage,faut changer avec des fourches d'autres marques de moto,voir la partie technique plus haut ou sur les forums, maintes fois discuté.

Durites AVIA j'ai déjà, bonnes plaquettes : il reste pas mal de matière mais faut que je regarde ce que c'est comme marque.
fourche de 43 en bon état j'ai déjà. faut que je change l'huile et que je fasse la pression. serrage de la colonne : j'y veillerai au remontage.
je pensai essayer de trouver des étriers double piston. ça peut se changer sans remplacer les disques?

Durite avia et bonnes plaquettes
Une fourche en bonne état
Après, change par une fourche de 43 ce sera peut etre légèrement mieux mais pas transcendant.
Reste a savoir si tu veux qu'il reste stock ou pas
Moi je reste en fourche de 40 et c'est tres bien comme cela
Le vmax a des defauts, pour ameliorer sans depenser c,est
Fourche avec bonne pression,colonne bien serree,pneus a la bonne pression.
Après ce sont toutes les mofifs vues et revues mais faut des sou sous et puis c'est plus un vmax

Je vais opter pour l'option sciage au plus près du filet et finir en cassant le boulon en insérant un tournevis plat ou petit burin dans la fente faite en sciant. ca devrait pas faire trop de dégats

sinon, une idée pour l'amélioration du freinage?

Pardon,Il faut scier l'ecrou.
Essaie sur le dessus ( partie bombee) puis sur le côté

Tu as aussi l'autre méthode mais il faut l'outil qui est de couper la partie bombée et finir avec un casse boulon.

Et la dernière pour moi,mais en dernier recours qui est de meuler les pans mais faut faire attention de ne pas attaquer le filet.

gayon écrit: Il te restes plus qu'a percer

percer? ça va pas être facile sur l'écrou borgne : t'as une méthode à me donner?

Il te restes plus qu'a percer

J ai démonté les mien y a pas longtemps et aucun problème
tu dois avoir les fillage de mort

Non,jamais eu de soucis de ce côté la.

ca y est, maintenant que mon Vmax 87 tourne sur ses 4 cylindres (merci à ceux qui m'ont renseigné et fourni les pièces) je ne suis lancé dans le démontage du Maxou pour lui refaire une beauté. au programme : peinture complète (cadre, moteur, carrosserie) selle confort, changement des fluides, de batterie et j'aimerai bien aussi améliorer le freinage.
J'ai bien avancé dans le démontage mais là je bloque sur....... les boulons de fixation des amortos (ceux du bas) : ils tournent dans le vide aussi bien en serrant qu'en desserrant impossible de virer ces p.....ns de boulons? j'ai essayé en faisant levier entre l'amortisseur et le bras pour forcer sur le boulon vers l'extérieur mais rien y fait....dans la RT ils ne disent rien de spéciale sur ces boulons.
c'est déjà arrivé à quelqu’un un truc pareil ?