panne de batterie

ca fait 15 jours que j'ai pas pu la sortir cause la pluie.
de plus, je suis en train de me faire ch.er à retaper un 650 gl silverwing.

j'ai mis en charge la batterie, c'est une au gel donc pas de mise a niveau je verrai demain, zont prévu bo temps

la haine!!!!

soleil magnifique ce matin, je me prépare je démarre, et clic clic clic fait le relais , rien pour le démarreur.

la moto est entreposée dans un box à vélos, mais avec l'humidité, ben je crois que ca a foutu le bordel

Salut!
Je viens mettre mes 2 balles:
Le régulateur, démontage, nettoyage des surfaces et remis avec de la pâte thermique pour coller les radiateurs de processeurs PC, ça aide la chaleur à se diffuser via le support de cale-pied en alu.
Si le régul a cramé, on cherche pas et on vire immédiatement la batterie (oui, même si elle a deux jours).
Et dès que c'est neuf, on contrôle l'alternateur.

Et si vous avez une prise pas trop loin de l'endroit où dort la bête, l'arme absolue c'est le chargeur automatique (j'utilise un Excel'Charge à moins de 50 euros): on le branche en posant la moto et on l'enlève en partant. Il y a un coupleur rapide qui se visse sur la batterie, on le fait arriver près de la trappe à essence et le tour est joué.

Pour toi qui fais de la ville et démarre tout le temps, c'est ce qu'il faut, pour remettre ta batterie en forme en rentrant...

dans la vidéo, il précise que la batterie doit avoir un minimum de 12v pour espérer la faire repartir

je suis en phase de test sur une batterie qui donnait plus que 6 volts, mais j'ai l'impression que ça marche pas.

Connaisez-vous la réparation de batterie, perso j'ai toujours acheté une neuve mais vu le coût pourquoi pas essayer une fois

-changement de la batterie avec une 20A
-fil de masse couplé avec du 2.5mm²
-nettoyage du démarreur

et bien démarrage au 1/4 de tour

donc définitivement si vous ne voulez plus poussez pour faire démarrer votre vmax ou enrichir inutilement les marchands de batteries...

-vérifier le démarreur,il est mal placé sur la moto,à l'avant,en position basse exposé à la route à l'eau et se remplit dès que son étanchéité fait défaut de merde qui perturbe son bon fonctionnement !le top bien sur c'est de monter les versions plus récentes à 4 charbons

-un régulateur à ailettes NEUF,D'ORIGINE,,là aussi mal placé derrière la platine repose pied,près des pots d’échappement il est exposé et sur chauffe dès que la batterie est faiblarde...

-une batterie de qualité YUASA avec le bon ampérage,prévu par le constructeur,pas plus grosse,ni plus puissante,qui s'installe à sa place,à la bonne taille,bonne largeur,bonne hauteur ,bien protégée dans son bac sans modif aléatoire pour éviter toutes les coufades possibles et innimaginables que j'ai pu déja constaté
cosses tordues,fils écrasés mais toujours avec le bon niveau d'eau et surtout maintenue à la bonne charge avant tout démarrage afin de ne pas faire souffrir inutilement les autres éléments de la moto (faisceau de fils,surtout la masse qui aura tendance à fondre,système de lancement avec galets et roue libre qui se déssereront puis casseront ,alternateur qui peut cramer avec un régulateur deffaillant )

-faisceau de fils et anti parasites remplacé tous les 5 ans en moyenne

voilà !!! plus de problèmes pour démarrer maintenant....

Beaucoup moins de problèmes de démarrage en remplacent le démarreur d'un 87 par un modèle plus récent(ap 90).

j'ai tout remonté,mis deux fils de 2.5mm² pour la masse.

j'ai essayé un truc que j'ai vu sur youtube, la rénovation de batterie avec du sulfate de magnesium.

je verrai demain si ça a marché, sinon,il n'y a plus qu'à racheter une autre batterie

ok, je vois cela demain
merci

Il n'y a pas de fil de masse vers le démarreur !!!!
Il n'y a qu'un gros fil de masse qui va de la borne moins (-) vers une vis six pans creux de 6 au niveau du demi carter moteur supérieur juste à côté du bouchon de remplissage d'huile .
Le seul fil qui se dirige vers le démarreur est un plus (+) qui part du relais vers la borne d'alimentation en passant sous le moteur côté gauche--> la masse du démarreur se fait via le corps de celui-ci

démontage du démarreur cet aprem.
les joints qui ferment le démarreur sont hs, de l'eau avait commencée à s'infiltrer.
nettoyage, dérouillage, dépoussiérage et remontage.
à défaut de joints, j'ai mis du joint de lavabo que tu formes comme tu veux.
à voir dans le temps.
remontage demain.
pour le fil de masse dont tu parles, c'est celui qui va sur le démarreur ou celui qui va sur le moteur?

ok,en premier change ta batterie,une batterie qui bouffe de l'eau et qui a fonctionné avec des éléments découverts c'est mort !

ensuite comme ton démarreur est d'origine un bon nettoyage s'impose,contrôle des charbons et du bobinage,vérifie au passage si sa cosse d'alimentation n'est pas oxydée ...(tu vas trouver certainement plein de merde à l'intérieur )

enfin comme tous les faisceaux avec le temps, chauffent et créent de l'oxydation à toutes les épissures change ton fil de masse ou mieux encore tire en un supplémentaire !

nb: perso,toujours monté des batteries yuasa,d'origine,(se sont les plus puissantes au démarrage) je n'ai jamais eu aucun problème ...