prbleme curieux à l'accélération

Il l'avait sûrement mal reclipée quand il a farfouillé avec sa batterie, par ce que si c'est clippé correctement ça s'débranche pô ces connecteurs là

peut etre les vibrations de la machine.... ou bien alors la couleur jaune de cette fiche qui te poursuit et te créent des déconnexions ????

A priori cela proviendrait de la SONDE A DEPRESSION !
D'après les tests ( avec doc technique VAMX) elle est HS.
je viens d'en commander une à un particulier sur Internet .
Je te tiendrai informé du résultat dès réception de la pièce.

Sans le starter avant le PB , j'avais du mal à démarrer!

MERCI
A+

sur l'origine non plus pas de starter, par contre sur mon avion starter obligatoire.

Tam, je suis à la maison...tu me dis;) (je peux me déplacer aussi)

Alors, s'en est où c't'affaire ?
Pour info, comme ça en passant, je ne met jamais le starter pour démarrer

wb en Creuse... bah voui !!

Pour le jaune j'ai ce qu'il faut AUSSI, pour ta panne tu me dis (voir tu as mon N° ) when you want !!

OK ,je vais regarder tout cela.
Je te tiens informé.

A+

En touchant tes sorties, si une est plus froide, ça veut dire que ce cylindre n'allume pas bien. Plusieurs raisons possibles : trop pauvre (visible car bougie correspondante très claire par rapport aux autres), trop riche (bougie noire), défaut d'allumage (bougie noire, voire noyée...)
C'est la première chose à faire. Quel cylindre est fautif, et pour quelle raison.
Ensuite on pourra affiner le diagnostique.

Salut,

MERCI pour tes tuyaux , mais étant un juste au niveau mécanique , j'ai quelques questions:

L'essence qui coule pas, ça peut arriver : une merde au fond de la cuve, qui empêche l'essence de passer par l'orifice de vidange... Pas grave

Que dois je faire ?

Par contre, si tu veux mon avis, il faut surtout vérifier tes bougies de nouveau, pour avoir le coeur net quant à la richesse sur le carbu suspiscieux...

Elles sont toutes les 4 séches et noires

Pense aussi à toucher tes sorties d'échappement, après une très courte chauffe sans starter, puis avec starter pour vérifier l'histoire de la capsule d'enrichissement... ou peut-être un plongeur de starter resté bloqué ! (trop riche dans les deux cas, visible sur la bougie).

Que dois je constater exactement au niveau des pots ?
Quel que soit la cause je serai obligé de démonter les carbus pour contrôler (comment on fait ?) la capsule et les gicleurs ??

Au fait, si ça engorge plutôt à haut régime, as-tu vérifié le bon fonctionnement des boiseaux (boîte à air ouverte, coups de gaz pour voir si tout le monde fait son boulot...)

Oui ça s'engorge vers 3000 tours, et j'ai enlevé la boite à air et les "volets" s'ouvrent correctemet.

INFO/ LE STARTER ne fonctionne plus comme avant!il n'alimente pas les carbu aussi bien qu'avant !!

Merci d'avance.

Slts

Salut,

Lorsque je mets le starter , il n'a plus le même "rendement" qu'avant !
Avant mon PB je devais le retirer au bout de quelques secondes !
Maintenant je ne vois pas trop de différence avec le ralenti.
Qu'en penses tu ?
Slts

j'pense po qu'une binouze regle son bleme:laugh:
meme si ca fait du bien!! mouarf!!!

WB en Bretagne

Salut Tam,

Je suis sur Toulon vers le 15...aoutB)
si tu veux faire un saut au fort!! on peux regarder ça !!

j'dois avoir des mousses au frais (en plus)

Tamax a dit:

moi pas avoir soufflette
en fait je pense que je roule sur 3 cylindres. C'est la réaction de BlackMutant quand il m'a entendu arrivé ce midi.
c'est vrai qu'elle ne fait pas le même bruit que dab

ben si tu viens chez moi, je la prête volontier.