Décapage

Je vais voir!!!

Je voudrais pas faire trop de frais car cette vmax je pense peut etre la revendre! :cry:

Je veux quelle soit propre et dans un tres bon etat mecanique! :wink:
:idea: Le cadre et deja passer a l'epoxy + 3 couches de peinture et 2 bonnes couche de vernis! :idea:
En plus mon bof ma mis des renforts de cadre, :twisted: je vais changer le couple conique 15000 Bornes Couple "Us"! :twisted:
J'ai aussi changer le reservoir par un neuf!
Je pense faire par mon bof un renforcement du bras oscillant!
Je vais demain recuperai une fourche car celle que j'ai et legerement piqueter!

Je vais aussi refaire l'embrayage!
Etc....
C'est pour cela que pour la peinture moteur je veux que cela soit propre et sans danger pour la mecanique!
J'ai lu des post ou les mecs decape leur moteur sans changer les joins!
"Au karcher"
C'est pour cela que je prend un max d'info sur le matos utilise la methode etc...
Car j'ai jamais fais cela! :?
Je suis novice.......... :cry:

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Comme je te l'ai déjà indiqué c'est du diluant vendu par CIR France ,éviter de changer les joints alors que tu cherches à avoir un moteur esthétiquement proche du neuf.............................=économies de bout de chandelles et risque important de fuites.
Perso je démontrais les culasses afin de peindre le bloc séparément (se sera de toute façon pas la même peinture que les culasses qui chauffent beaucoup plus ,surtout au niveau des sorties d'échappement) ,peinture des carter démontés ,et démontage du maximum de vis ,car si tu devais ouvrir ton moteur après coup ,si tu peints les vis ,la peinture va se barrer et le résultat ne ressemblera plus à rien.
C'est pour ces raisons que j'ai laissé le miens "brut d'alu" .j'attends une hypotétique casse pour tout faire dans les règles de l'art et repartir sur une base 100% refaite (j'aime pas faire les choses à moitié)

Tu utilise quoi comme diluant "marque"?

Tu penses que je peux eviter de changer les joins?

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Tous les joints oui ,mais eulement ceux en caoutchouc , les joints cache culbu ,le s 2 joints qui sont sous la "boite" au centre du moteur ,les joints papiers des carters , les joints ronds qui permettent de vidanger les culasses............j'en oublie surement.Pour éviter le masquage ,c'est simple ,tu laisses tout en place ,carters ,caches culbu etc...............de toute façon j'ai tout rincé au diluant synthétique donc pas de risques ,même si il y en a un peu qui pénètre dans le moteur.

Arf tous les joins même cullase?

Il y a pour 200€ de joins!

En plus je me demande quelle methode utilisée pour boucher les orifices?
:cry:

ai vu Chris hier avec son moteur décapé, il me disait qu il avait du tout changer ses joints! Lesquels et pourquoi....tu connais son MP

Bonsoir,

Voila j'ai le décapant!!!
Je m'apprête donc a décaper le moteur... Cela va être le délire!

Quels sont vos conseils avant d'attaquer le travail!
-Dois je démonter les carters?
-A mon avis il faudra que je vire le reniflard? Quel sont les pièges a éviter!

Je vous en remercie.

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Je me doute mes je trouve pas sur le net!!
Je trouve pas URL :cry:


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hé vmax passion,la plupart des pièces que basquo a decapées sont aussi en alu,dc si c'est bien le meme prduit,tu ne deverais pas v=avoir de blème avec le moteur. hein basquo? c'est bien ça?

Aide moi! :?
Je ne trouve pas de decapant qui n attaque pas l'alu!!!
:cry: :idea: Je voudrais connaitre la meilleur methode pour decaper un moteur! :idea:

Si vous avez des url cela m'aiderai beaucoup! :wink:
Je vous en remercie
Vmp


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Normalement chez tous les revendeurs de peinture pour les pros

Tu as une adresse pour ce decapant?


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Non seulement 22 pièces de la moto avant de les faire polir (écopes,foureaux tête de fourche,jantes.....)

Tu as decape ton moteur avec ce produit?


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Salut à tous les dingues de l'alu qui brille Shocked .Je viens de découvrir un super décapant qui fait sauter le vernis ou la peinture mais en restant sec (pas d'effet poisseux) DECAP 300 SL de chez AGORA peintures.
C' est un décapant de professionel et il suffit de souffler dessus pour que le vernis tombe Shocked dingue