fourche

piko49 a dit:

D'ailleurs, dès que tu as un SDS, ta bécanne ne bouge plus...

Pit'1 les mecs pensez à nous qui venons de la campagne..
C koi SDS???

En tout cas, ce que je veux dire, c'est que oui, il tourne à 130 , sans problème, mais dans un style, disons, euh... particulier tout de même... (genre la colonne de direction qui dessine de très jolies boucles...). Franchement, la malmener un peu sur petites routes, ok, avec joie. Mais sur des voies rapides, avec des dénivelés notamment, ben là c'est une autre paire de manche... ça vient en effet peut être du bras oscillant, si des personnes qui ont constaté le gain en modifiant le disent, je les crois. En tout cas, telle quelle, sur petites routes aucun vrai souci, mais sur voie rapide, je me calme très vite par rapport à d'autres que j'ai pu avoir avant, c'est clair...

Je la trouve très bien la fourche en 43 pour notre maxou. Perso, ça me fait chier de mettre des roros dans une modif + la transfo. des jantes ou l'obligation de changer mes roues.

Donc, je rejoints chirli.
De toute façon, c'est l'arrière qui déconne ou le cadre. Enfin, c'est mon avis. D'ailleurs, dès que tu as un SDS, ta bécanne ne bouge plus...
Je veux bien rouler un jour avec une modif de fourche et roues seules mais aussi avec une équipée d'un bras (style OTEC)
pour voir.
Pour l'esthétique, si je peux...je ne changerais rien à l'avant tant que je ne peux pas me payer un bras Otec et les amortos arrière qui vont bien.

Dernièrement, j'ai réglé ma colonne de direction comme le conseille phil sur un vieux post, mis le réglage des amortos sur 2, baissée un peu la fourche, baissé mon guidon... et même en roulant seul et avec mon pneu arrière presque carré cela ne m'a pas empêché de m'amuser sur la route...(le week end dernier avec Le Mans, il y avait du monde dans le coin:) et l'on pouvait arsouiller sans crainte...

Bref, je suis rentré, je garderais mon maxou le plus longtemps possible, j'étais tout sourire...dans une config stock.

Sans blagues à 130 il tourne impec le maxou.
A partir de 170/180 il aime plus trop les courbes mais c'est plus impressionnant que dangereux il parait.

Tiens ça faisait longtemps qu'on m'en avait pas fait une de ce style... Dès que j'en trouve, je te fais signe, et je t'en dis des nouvelles... mais j'ai peur du poids supplémentaire...

Yann59 a dit:

Nan, je cherche un moyen de moins me foutre le boules au dessus de 120 / 130 quand ça tourne

Pour une paire de couilles c'est pas au marchand de pièces moto qu'il faut aller

merci max , mais pour l'instant........ j'economise

Salut BULL,tu veux monter une fourche inversée,alors là,je te préviens,c'est que du BONHEUR!!!! ,et si tu veux conserver le look de ta jante d'origine,pas de blème,il suffit de la faire modifié,pour la passer en 17',il change la jante,sur le voile modifié,et là,que de bon pneus!!!L'idéal,c'est de faire modifier les 2,mais si tu fais que l'avant,pas de blème,tu verras la différence,un train AV.qui guide beaucoup mieux,un sensation de meilleur feeling...CMS,te vends les jantes,si tu veux,en échange standard....Voilà,à plus mon poto!!!

Nan, je cherche un moyen de moins me foutre le boules au dessus de 120 / 130 quand ça tourne... tout en gardant la belle roue d'origine (et c'est peut-être impossible, nj'en sais rien...). Au fait, cette histoire de taille plus basse me fait penser à un truc : la structure des pneus d'origine c'est quoi ? Radiale, diago ? S'agirait pas de faire un mauvais mélange...

Vous faites tous des grands prix les gars ? mdr

J'ai cru comprendre qu'un séjour en corse est impec pour découvrir
les possibilités de la machine d'origine (il parait qu'en bleu y'a pas grand monde qui fait mieux )

Existe-t-il dans ce cas des pneus avant à taille plus basse, genre 110/70 18 ? Au lieu du 80 ? Si je pige bien, la hauteur des flancs induirait une déformation en torsion en courbe ? En réduisant celle-ci, on réduirait la déformation ?

marcobordeaux a dit:

C'est pas la jante, c'est le type de pneu que tu es obligé de monter qui pose problème.

Les flancs sont trop hauts.

+1 marcob, tout est dit !!

C'est pas la jante, c'est le type de pneu que tu es obligé de monter qui pose problème.

Les flancs sont trop hauts.

C'est intéressant, Bull. Comme toi, je préfère la jante d'origine, et je me demande si une inversée avec la jante d'origine apporte quelque chose... j'en ai déjà vu, mais pas leur proprio, j'ai pas pu discuter pour savoir... si quelqu'un a déjà eu l'occasion...
Il me semble que le manque de rigidité vient un peu de la fourche et aussi de la jante, car le voile qui sert de "batons" est très mince, sans renfort transversal... on peu s'immaginer que cette jante se déforme plus qu'une autre à vrais bâtons... alors juste une fourche, je me demande si ça change beaucoup...