colonne de direction

Marco,
je suis en train de faire usiner des tes en utilisant les schemas montres dans le dossier fait par chris74.
j'ai besoin d'un schema avec quelques cotes de la colonne de direction, pour justement en re-fabriquer une autre.(les differentes longueurs, les differents diametres,les chanfrains et les diametres de filetage)
meme un schema a main leve me suffira.
apres usinage de cette nouvelle colonne de direction je la montrais a l'azote liquide sur le nouveau te inferieur.
A+
erd

Si j'ai bien compris tu as besoin de la côte du diamètre de l'Axe, et non pas de la colonne.

Tu veux garder ton té inférieur, donc en faire usiner un autre pour la fourche de YZF ?

Et encore que même si tu modifies l’angle, (sacré boulot) qui aura comme résultat une chasse plus ou moins ouverte, tu peux tout à fait compenser l’empattement, donc longueur de la moto en jouant sur le diamètre de la roue avant, mais la encore j’en voie pas vraiment l’utilité, à moins que ton garage soit vraiment trop court…

bien dit!!!, bon alors et mon schema avec des cotes personne ne vas me l'envoyer?!
merci d'avance

bibi037 écrit:

L’angle de chasse est donné uniquement par le fourreau de l’axe de fourche qui est soudé au cadre, à moins de modifié le cadre, je ne voie pas comment ça peut influencé sur l’angle ??

+1 bibi tout est dit !!

tu as raison, je me doutais bien que j'avais dit une connerie!

seules qqu motos possèdent un réglage de la chasse via des tes spéciaux.

donc en fait, il n'y a que l'empattement de la moto qui est modifié... désolé, j'ai parlé un peu vite:huh:

L’angle de chasse est donné uniquement par le fourreau de l’axe de fourche qui est soudé au cadre, à moins de modifié le cadre, je ne voie pas comment ça peut influencé sur l’angle ??

cbastien, en fait sur le té inférieur de fzr, la distance entre l'axe de colonne et l'axe des tubes de fourche est plus petite que sur le vmax, ce qui fait que l'angle de braquage s'en trouve réduit fortement.les tubes viennent toucher les butées assez vite.

(par contre j'ai peut être dit une connerie pour l'angle de chasse?...à confirmer par qqu d'autre)

ce qui rapproche en fait la roue avant du moteur (pour schématiser) et donc réduit l'empattement, ce qui normalement améliore la maniabilité (sur les motos modernes), plus court - plus agile, mais là c'est un vmax...

l'ideal est de garder les mêmes cotes que l'origine quand on fait usiner des tés.

seb51,
non non, je fais usiner 2 nouveau tes.
Je n'utilise pas le te de 750 yzf veux garder mon te de vmax intact. je vais faire usiner une nouvelle colonne de direction et la montrais sur le nouveau te inferieur. c'est pourquoi j'ai besoin d'un schema de la colonne de direction d'origine. je ne peux pas demonter la mienne pour le momment. si tu as une colonne de direction pres de toi, n'hesite pas, fais moi un petit schema!!!
A+

salut seb

Tu peux m'expliquer pourquoi ca modifie l'angle de chasse et l'empattement.

tu veux faire usiner le té inférieur avec la colonne?

parce que le té inférieur d yzf doit aller, il faut faire usiner le supérieur.

par contre cela modifie l'angle de chasse (c'est une connerie ça!!!)de la moto et donc l'empattement.

salut la companie
je suis en tain d'adapter une fourche de 750 yzf et j'aurais besoin d'une petite aide.

si par hazard l'un vous a un te inferieur d'une fourche stock, j'aurais besoin d'un petit schema de la colonne de direction pour pouvoir en faire usiner une. (je ne peux pas demonter la mienne pour faire ce schema).
je vous remercie d'avance

A+