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Italian joker one
13 Sep 2008 20:11 #97343
par VTaz42
Mieux vaut avoir des regrets que des rêves
La folie est la seule chose qu'on ne regrette jamais
Réponse de VTaz42 sur le sujet Re:Italian joker one
Héhé... 
Vite-vite-vite!!!
Vite-vite-vite!!!
Mieux vaut avoir des regrets que des rêves
La folie est la seule chose qu'on ne regrette jamais
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13 Sep 2008 20:05 #97340
par leonardomagliulo
Réponse de leonardomagliulo sur le sujet Re:Italian joker one
je vais la chercher le 21-09...
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07 Mai 2008 20:32 #89445
par MAX260
Réponse de MAX260 sur le sujet Re:Italian joker one
Salut,LEONARDO(DA VINCI????)!!!!
,ma ké!!,bella réalisationne!!!....l'envie de créer,est bien la!c'est super les gas,houai!!!c'est super....,je voulais te poser une question,quand on monte un turbo,sur un moteur atmoph.,je pense,qu'il faut décomprimer le moteur,soit par des pistons basse compression,soit,en usinant,la calotte des pistons,pour réduire la compression,afin,qu'il n'explose pas,en charge maxi.concernant la tubulure d'échappement,pour les cylindres av.le piquage du 2/1,est correct,mais pour l'arrière,le piquage du 2/1,n'est pas vraiment top,car,comme tu les as réalisé,les 2 sorties s'opposent,il aurai fallu,à la sortie de tes coudes,ajouter un contre coude sur chaque tube,et déboucher ,dans une boite de réduction 2/1,çà serait mieux,pour l'évacuation des gaz.Si tu viens à BAGNOL,je te ferais voir ma réalisation des tubes de mon 4/1,que j'ai fait moi-même,tu verras les boites des 2/1.Une autre remarque,le turbo,sous le résé,çà craint pas un peu???... 
Bon,tu vas me dire,que c'est facile de donner des conseils,ou de critiquer,moi,c'est pas dans cette intention,bien au contraire,je suis un passionné,des modifs,sur mon MAX,j'ai à peu près tout réalisé moi-même,je connais le boulot,et ses difficulté,et pour çà,j'admire ta réal.....
Aller,à plus,pour le meeting de LYON,çà sera OK???
,ma ké!!,bella réalisationne!!!....l'envie de créer,est bien la!c'est super les gas,houai!!!c'est super....,je voulais te poser une question,quand on monte un turbo,sur un moteur atmoph.,je pense,qu'il faut décomprimer le moteur,soit par des pistons basse compression,soit,en usinant,la calotte des pistons,pour réduire la compression,afin,qu'il n'explose pas,en charge maxi.concernant la tubulure d'échappement,pour les cylindres av.le piquage du 2/1,est correct,mais pour l'arrière,le piquage du 2/1,n'est pas vraiment top,car,comme tu les as réalisé,les 2 sorties s'opposent,il aurai fallu,à la sortie de tes coudes,ajouter un contre coude sur chaque tube,et déboucher ,dans une boite de réduction 2/1,çà serait mieux,pour l'évacuation des gaz.Si tu viens à BAGNOL,je te ferais voir ma réalisation des tubes de mon 4/1,que j'ai fait moi-même,tu verras les boites des 2/1.Une autre remarque,le turbo,sous le résé,çà craint pas un peu???... Bon,tu vas me dire,que c'est facile de donner des conseils,ou de critiquer,moi,c'est pas dans cette intention,bien au contraire,je suis un passionné,des modifs,sur mon MAX,j'ai à peu près tout réalisé moi-même,je connais le boulot,et ses difficulté,et pour çà,j'admire ta réal.....
Aller,à plus,pour le meeting de LYON,çà sera OK???
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01 Mai 2008 18:57 #88892
par seb51
quand on voit c'qui y'a et quand on voit c'qu'on a et ben on a raison d'penser c'qu'on pense!!!!
Réponse de seb51 sur le sujet Re:Italian joker one
super travail et super projet, par contre j'ai une petite question...
au niveau du diamètre des tubes avant surtout, ça ne risque pas de poser problème ou de perturbation, le fait que le diamètre soit le même en sortie de culasse et à la jonction des deux tubes???
ne faudrait il pas que le diamètre soit un peu plus gros au niveau de la rencontre des deux, afin d'avoir un débit constant???
à moins que ça ne serve au turbo pour comprimer encore plus les gaz d'échappement???
a mon avis va falloir commencer la musculation pour être prêt à tenir le monstre...
au niveau du diamètre des tubes avant surtout, ça ne risque pas de poser problème ou de perturbation, le fait que le diamètre soit le même en sortie de culasse et à la jonction des deux tubes???
ne faudrait il pas que le diamètre soit un peu plus gros au niveau de la rencontre des deux, afin d'avoir un débit constant???
à moins que ça ne serve au turbo pour comprimer encore plus les gaz d'échappement???
a mon avis va falloir commencer la musculation pour être prêt à tenir le monstre...
quand on voit c'qui y'a et quand on voit c'qu'on a et ben on a raison d'penser c'qu'on pense!!!!
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01 Mai 2008 18:34 #88889
par leonardomagliulo
Réponse de leonardomagliulo sur le sujet Re:Italian joker one
up!
on me comunique par telephone que le moteur tourne!
(quelle bonne nouvelle aprè un tas de péripéties...
)
la soufflerie est trop forte et il faut modifier la waste gate...
on me comunique par telephone que le moteur tourne!
(quelle bonne nouvelle aprè un tas de péripéties...
)la soufflerie est trop forte et il faut modifier la waste gate...
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06 Jan 2008 20:34 #79828
par bibi037
Si on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion!!!
Réponse de bibi037 sur le sujet Re:Italian joker one
t'ain le graissage du turbo va se retrouver plus bas que le niveau inférieur du carter à huile??
Si on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion!!!
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06 Jan 2008 14:40 #79813
par bull64
Cette image est caché pour les invités.
Les cons ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait
Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière
Réponse de bull64 sur le sujet Re:Italian joker one
pfff!! sacré chantier mon poto, j'te souhaite bonne realisation;)
tu vas avoir un sacré maxou apres:)
comme j'ai lu sur une certaine BD, tu vas tous nous pourrir:woohoo: 
tu vas avoir un sacré maxou apres:)
comme j'ai lu sur une certaine BD, tu vas tous nous pourrir:woohoo:
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Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière
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