NGK, pourquoi pas...

Merci c'est ce que je voulais savoir. j'avais vu cette modif sur le site du club des volcans

basquomax les dp8ea9 n'ayant pas de résistance d'anti parasitage ont evidement une étincelle plus forte,le R bouffant un peu d'intensité :cry: mais ne risque tu pas si un jour tu rencontre un probleme electrique (une bobine,un capteur,une mauvaise masse,etc...)de flasher ton cdi ? moi je les monterai pas :twisted:

Bon je vais surement avoir le seul vmax avec des bougies sans résistance :oops:

Bonjour,pour ma part je vais surement monter des bougies sans résistance (DP8EA-9) es que quelqu'un à déjà essayé.Merci

Etrange, ça c'est un argument contre ! :? pourtant :

L’électrode en alliage d’iridium montre une résistance supérieure aux températures élevées et à l’érosion, son usure est plus lente, elle peut atteindre une durée de vie 2,5 fois supérieure à celle des bougies d’allumage classiques.

Ceci est un argument commercial de chez NGK, à prendre en tant que tel :wink:

Serai intéressant que Bad et Gil06 contrôle les leurs et nous donne leur avis...voir même celui de Michel 59190....

salut,avec les iridium j'ai fais 5000bornes,le problème c'est qu'au démontage 2 sur 4 avaient l'electrode bouffé donc un écartement trop important et comme sur ce type de bougies l'ecartement ne se règle pas j'ai préféré tout virer :wink:

slt phil et merci pour les refs, combien de kms as tu fais avec tes bougies iridium et dans quel état étaient elles lors du démontage ?
Merci à Tamax pour le lien, intéressant mais aussi très long !!
:wink:

bien sur gil, 6303 pour l'avant 6304 pour l'arrière perso je monte en roulement étanches réf 2rs1 ou EE suivant la marque :?

salut phil13

aurais tu ,les ref ( pas celles de YAM ) des roulememts de roues AVANT et ARRIERE ?

bon niko,tu vas trouver un post sur le forum concernant les bougies iridium,la réference c'est dpr8eix,perso à l'époque pour ne pas me lourder j'ai meme questionner ngk ,evidemment ils m'ont répondu que pour le vmax c'était un très bon choix!j'ai acheté les bougies 19 euros pièces montées et testées,ayant une configuration stock au niveau du faisceau antiparasite je n'ai pas trouver de différences sensibles,à la révision suivante j'ai préferé remonter les dpr8ea9 d'origine ,bien moins chères je pense néanmoins qu'avec un stage 7 par exemple et ,un enrichissement de la carburation ou bien des fils nology leur montages peut ameliorer la combustion voire le rendement moteur mais çà reste à prouver quant au fait quelle dure des miliers de kms!alors là j'en doute :?

Les nouvelles technologies utilisant de nouveaux matériaux peuvent faire peur mais sur le principe permettrai un meilleur fonctionnement moteur suite à une étincelle peut-être plus net en tous cas dans le temps car pas ou très peu d'encrassement Ce qui expliquerai les consommations légèrement moins importantes revendiquées par NGK. Je ne vois pas trop ce qui pourrai être négatif dans ce principe... y a til chez les bougies iridium un indice de référence comme chez les classiques pour différencier les bougies dites froides des bougies dites chaudes ?

Ce lien en parle.
www.lerepairedesmotards.com/technique/bougies.htm

j'ai mis aussi des bougies ngk irridium et cable de bougie ngk ,ces bougies semblent s'encrassées moins vite (peut etre le fait que l'etincelle soit plus forte donc les gaz brulrent mieux)avoir a la longue???

j'ai mis ça, bougies ngk irridium et cable de bougie ngk silicone, au demarrage ça "clak" plus fort on dirait. Etincelle plus forte ss doute. Et look racing sympa la petite touche rouge sur une vmax stock noire.

Ok Tamax, la région c'est fait, pour les bougies je me rencarde.
Si il y en a parmi vous qui utilise ce genre de bougie, leur avis sera le bien venu.. :wink: