Intercoms débouchés

et ben la jaryv's viper ayussi elle ronronne d'abord,mais avec le ralenti aux abords des 1000trs,soit un poil plus haut,et là plus de blème de ratatouille. cétipobeauçahein? :twisted:

Le Breizh Viper qui était aussi en inter débouché avec un ralenti très correct et également un ancien modèle.

ah ok,précision importante s'il en était. et effectivement,avec un pti réglage,ça peut le faire,je comprend mieux 8) :wink: :twisted:

Je confirme que des Vmax avec les inter débouchés peuvent tourner rond au ralenti...

Mon ancien modèle de 87 tournait nickel avec un stage 7...

C'est pour cela que sur l'actuel de 93, nous préparons une rampe 2EN avec Phil13, car les carbus 2EN sont différents des actuels.

Réponse d'ici 15 jours environ...

salut,pascal,je suis entrain de lire ton post ,mais attention les 3 tours pour la richesse,le Y supprimé c'est bon pour la configuration de ta machine !avec l'aiguille remontée et le pot libéré!d'autre part tu dis que ton ralentit avec les inters est nickel:pom pom pom à 900 tours,ok mais je suis sur que ta syncro n'est pas top :? en fait lorsqu'on entends au ralentit un vmax qui tourne comme mono bien réglé c'est qu'on as un désequilibre entre les cylindres gauche et droit!verifie ta syncro et tu verras que j'ai raison ,au ralentit tu dois entendre les 4 cylindres...

Je rectifie un peu:phil13 m'a donné qq infos pour bien regler mon maxou:virer le Y de la boite a air et 3trs de vis de richesse et tt va bien avec ca seulmt,un ralenti impecc que mm phil13 etait etonné :wink:

comme quoi effectivement il existe toujours des veinards qui ont la moto que personne n'a,c'est vrai,je n'avais encore rencontré personne qui ai un vmax en inter débouchés qui marche nickel au ralenti,voilà,c'est fait. tu as du pot,surtout quand on sait que l'admission d'air qui arrive dans les carbuus est tellement important que le ralenti ne suit pas vu que le débit est calculé par rapport a un carbu et non deux car deux carbus demande bien entendu un debit bcp plus important et demande ainsi une augmentation de fctionnement afin de ne pas les faire s'engorger, cequi fait que pour son bon fctionnement les ingénieus ont abaissé le clapet de ce qui se nomme couramment vboost afin de réguler au mieux ce phénomène et retrouver justement un fctionnement régulier...mais voilà,tout le monde peut se tromper. :twisted:

J'ai des ebouchees et a 900trs,elle tourne nickel,comme quoi.... :wink:

Et comment peut-il comparer le bruit d'une pièce creuse d'une pièce vide?????
Ce n'est pas toujours facile donc l'idéal serait qu'il démonte.

A part de ne pas avoir du tout d'oreille, je pense qu'il y a une différence audible très nette... :roll: :roll: :roll:

Il suffit de comparer avec le bruit que fait une pipe d'admission, qui elle est toujours creuse... 8)

ya bcp plus simple,tu ecoutes ton ralenti,si a 900 tours min tu as l'impression que la moto va caler,c'est que tu en as,elle tourne comme une patate si tu ne montes pas le ralenti un chouya au dessus de1000trs (ça donne déjà une bonne idée de ce que tu as sous les chromes),ou alors c'est que tu as une moto super mal réglée. et si tu ne sais toujours pas,tu peux démonter :twisted: :wink:

Et comment peut-il comparer le bruit d'une pièce creuse d'une pièce vide?????
Ce n'est pas toujours facile donc l'idéal serait qu'il démonte.

Tu peux aussi taper dessus avec un tournevis...

Une pièce creuse fait un bruit différent d'une pleine, et cela t'éviteras d'abimer tes joints s'ils ne sont pas au top de leur forme...

Ok bon commençons par le début:tu démontes le cache chromé entre les 2 carbus (2 vis) et derrière tu as ce fameux intercom qui tient avec 2 colliers serrant 2 joints.Tu enlèves ces 2 colliers et tu ramènes ces joints vers le centre de l'intercom pour le sortir.Fait gaffe les caoutchouc sont fragiles si ils sont vieux.Si tu arrives a en pousser juste 1, tu peux le décaler pour passer le doigt et voir si c' est bouché (aucune allusion 8)
Voila

Ok ,merci basquomax...mais là j'msens 1 peu c()....qu'est ce que je dois démonter pour voir si j'ai ça ??? j'avais prévenu, j'suis pas mécano !

a+ :wink:

Salut.Va voir ce lien il te permettra de voir un intercom.vmaxleclub.free.fr/intercom.htm
pour voir si les tiens sont débouchés il te faut juste un tournevis crusiforme et démonter.