pb de carburation

j'ai eu un kit Factory comme toi et bien la moto déconnait ,un peu comme la tienne depuis j'ai remis les pièces d'origine dans les carbus et ça marche tres bien
ton problème à l'accélération peu venir d'une prise d'air à un manchon ,mais aussi un boisseau qui coulisse mal à une certaine position ça m'est déja arrivé,verifie un peu tout ça
regarde aussi ta synchro des papillons

bonsoir les gars
j ai fait les essais en réglant la vis de richesse à 2 puis 2.5 puis 3 et enfin 3.5 tours et rien y fait, toujours un trou à la réaccelération entre 3500 et 5000 tr/mn depuis une vitesse stable, de même à bas régime en réaccélérant à partir d un sous régime elle est à la limite de caler.
à froid elle est presque bien réglée, mais à température normale de fonctionnement c est la cata !!!
je ne sais plus que faire à part revenir en version stock :cry:
si quelqu un à une idée
merci

les refs sont bien celles qu il y avait sur mon vmax de 2000
et si j en crois le CLYMER c est normal depuis 96
mais je vais reprendre les vis de richesse a 2 tours et revérifier les éventuelles prises d air
merci et je vous tiens au jus

mais là tu me donnes les réf des carbus avant 91 stock,rien à voir avec un kit factory ou dynojet!!
vmax man à raison de tout facon 2,5 tours aux vis de richesse c'est bien...
ceci dit pour moi il y a un autre blème ,genre prise d'air à la boite à air aux niveau des manchons.. :?

salut
à Phil 13
les références ne sont pas celles d origine
d origine j avais dans l ordre
150
95
42.5
et 3 tours de vis de richesse
et des aiguilles d origine

ramene tes vis de richesse a 2 , 2 1/2 tours :wink:

mais les réf que tu nous donne sont celles d'origine!! :?
qu'a tu monté au juste avec le kit ?

salut à tous
j ai besoin de l avis de spécialistes du réglage carbu
voici mon soucis:
j ai récemment monté un kit pour mon carbu de chez FACTORY PRO
et depuis, en léger sous régime ( de 1500 à 2200 tr/mn) quelque soit le rapport engagé, il y a un trou à l accélération puis prend les tours difficilement
entre 3500 et 5100 tr/mn en roulant à vitesse stabilisé, si j accelère d un coup pareil un accoup et puis elle prend les tours.
j ai l impression que moteur chaud c est pire, mais pas sûr
ailleurs c est le top
voici ma config de carbus
Main jet : 152.5
Pilot jet 1: 90
pilot jet : 37.5
position du circlips d aiguille : #3
vis de richesse : 3.5 tours
filtre K&N
pot d origine grosses sortie
niveau des cuves: 16 mm +ou- 1/2 mm

synchro faite après la pose de ce kit, bougies propres, carbus nettoyés, pas de prise d air, filtre à air propre
voila je crois que c est tout
j en suis arrivé a un point où je penses remettre tout d origine, mais ça me ferais ch..er car de 5200 à la zone rouge c est un missile et elle a gagnée en souplesse
merci d avance pour votre aide