avis aux connaisseurs et proprio de 1500Vmax kit

Avec mes 4 pots et mon stage 7 j'ai déjà des gicleurs de 185.
il va me falloir des gicleurs de Hoss Boss ou de fusée ariane!

A mon avis, avec le stage 7, tu devra monter le plus gros gicleurs (190 ou 195, je me rappelle plus :? ). Les 175 seront certainement trop petits, c'est ce que j'ai avec juste un 4en1 racing.
Après, faudra sûrement jouer avec les aiguilles.

pas ebcore, je m'y emploi! :wink:

Phil,

Sorry, j'ai l'injection. Je n'ai jamais monté le stage 7 avec le 1500.

Au fait, as-tu trouvé quelqun qui puisse tu faire l'usinage?

Mitch, as tu fais des réglages particuliers carbu pour le 1500. j'ai un satge 7 dynojet! si t'es dans le même cas quels taille gicleurs as tu?

Pour le moment 920euros de kit 1500+60euros de douane; je vous informerai du prix que j'aurai obtenu pour l'usinage... :wink:

sa va pas etre simple de passer 1500cc une fois terminer si tu peux nous donner le prix pour avoir une idée le kit et la main d'oeuvre merci

on est hors sujet de mon post et des réponses à me questions mais je vais quand même te répondre:
j'ai déjà rencontré cette situation lorsque j'ai voulu passer mon vmax à la DRIRE en 2002! c'est infdémerdable. aucun constructeur n'acceptera de donner son accord à la dirire si un de ses produits comporte des pièces d'une marque différente de l'origine et de surcrois si c'est un concurent( (ex: une jante ar.de suzuki). et si oui il l'homologattion est hors de prix en plus je crois que la moto doit effectuier des tests de sécurité!
c'est indémerdable et hors de prix... Tout ceux qui ont touché à leur vmax pour changer la moindre pièce sont dans ce cas là. Effectivement se pose la question d'assurance en cas d'accident! je vous rapelle à tous que le simple fait de changer son silencieux d'échappement peut causer le refus d'un assureur à te couvrir et rembourser tes dégâts! (de surcrois si ça change la puissance de la moto); c'est le risque qu'on prend dès qu'on change de la pièce d'origine contre de l'adaptable. :cry:

salut black mutant,

Justement après avoir lu ton post je me posais la question de l'homologation... comment va tu faire, tu le passes à la DRIRE ou tu laisse faire, mef si accident tout de même !!
@+
will

Merci pour tes infos vmaxmitch!
Effectivement PCW ont été super pro avec moi et m'ont demandé de rester en contact aveceux si j'avais des problèmes ou des questions. ils n'avaient plus le kit 1430 alors il m'a envoyé après accord le kit 15 au prix du 14.
j'espère que je trouverai un usineur capable dans mon Bled: phil13 m'a donné une adresse. Mon ami mécano christophe en connait un aussi (peut être le même)... je verrai bien au feeling, sauf si un a déjà fait ça!
@+ phil'
c'est vrai, je vais l'avoir mon dragster! reste à savoir si je vais pouvoir rouler avec ça! on a le droit de rouler en ferrari mais pas en vmax modifié: je vais être dans la ligne de mire des képis...

Salut Fouchphil,

A voir, cela confirme ce que je pensais de PCW: des gens compétents et pour qui répondent à l'attente du client. Pour répondre à tes questions:

1. Pas besoin de diminuer l'épaisseur des chemises
2. Il faut tailler dans le bloc (cyl AR) pour le passage des bielles, si mes souvenirs sont exacts
3. Le mécano m'a pris 800 zorros pour le boulot et il l'a fait nickel.

L'important, c'est de chauffer le bloc et faire glisser les chemises afin qu'elle ne bougent pas une fois le tout refroidi.
Je te laisse imaginer le calcul de la tolérance entre chemise le bloc lors de l'usinage.

@++
Mitch

Vmaxbeat www.e-targa.ch/index.htm

a un moteur 1500 et mitch. faut prendre contact avec eux.

cadeau empoisonné...pas trop quand meme,malgré la liste des modifs et le taf en plus pour l'usinage tu vas voir comme çà va démménager!