Train Avant

sur le miens les batons de fourche depasse du T superieurde 5 mn environ c peut etre pour ca quel bouge moins :?: ca fait un bout de temps que j ai fait ca et pas de probleme 8)

Nan, c'est pas une histoire de hauteur :!:
Mais en relevant l'AR, tu modifie la chasse du train AV en la réduisant un peu ce qui donne une moto plus maniable et plus vive du train AV :wink: :arrow:

C'est pas tellement le fait de monter l'arrière qui fait de l'effet,c'est parce-que comme ca l'avant est moins haut par rapport à l'arrière!
Ce qui fait que les entrées en courbe ce font plus facilement.
Salut en v.

Salut les gars
Je profite d'être chez un pote qui a internet pour vous donnez un p'tit truc question tenue de route (pour ceux qui se feraient du soucis, je suis en panne d'ordi)
Voilà, donc moi, je uis en avant R1-tés+rallonges Otec et amortisseurs EMC. Je trouvaient déjà cela très bien. Sur les conseils d'un pote, j'ai remonté l'arrière d'environ 1 cm (les gros écrous des ammortos). Et ben j'y croyait pas, mais ça change vraiment: tu peux attaquer comme un malade, ça bouge plus!
Bon, d'accord, ça ne vaut pas pour ceux qui ont des amortos d'origine, mais c'est toujours bon à apprendre!

salut à tous
j'interviens juste pour dire que le max a ses défauts certe mais personne n'empeche de les corriger
bien sur les puristes diront qu'il faut qu'elle reste stock d'autre tel que moi aime bien avoir un confort de tenue de route :roll:
une fourche inversée sur le max amene un réel progres :twisted: ...mais aussi dans la gueule :roll: ...deja que je la trouvais belle, maintenant elle est ...belle. :oops: :oops: :oops:
Et puis, en fait, je prends un réel plaisir à la travailler :oops: :oops: .
Pour les conseils je les ai tous cité dans le dossier de montage de fourche hayabusa :wink: par contre il faut chercher chercher et chercher encore chercher la bonne occase. :cry: Il faut dire aussi que presque toutes les fourches peuvent se monter sur le max, mais il faut passer soit par des tés + rallonges soit par des tés déportés. Ces derniers sont plus chers à faire car cela necessite une masse plus importante d'alu.
je dirai, à mon avis, trouves toi un avant complet à ton gout et en avant 8)
attention quand même au fourche des années 90 certaines ont de l'age... :?
a bientôt

ahhh mdr tam tam

pas besoin de pudding pour que le vmax ne bouge plus

ehh vous m'affolez la ...
restez zen les mecs un pneu avon ok
le mien bouge en solo à 180 il est stock, a 200 il bouge plus du tout à 2
en courbe il louvoie ça c normal

apres comme dit Morty, si tu veux pas que ça bouge change de machine ou alors ajoutes du pudding

n importe quel marchand de pneus a cet marque :wink:

Hello Jaryv !

En effet , je vais déja essayer cette méthode dans un premier temps, c'est nettement moins coûteux 8)

Les "fameux" pneux Avon se trouvent-ils chez n'importe quel concessionnaire ou chez un spécialiste?


@++

salut,alors suis je un cas a part,je ne pense pas,mais avant de changer de roue,j'avais juste changé le pneu pour un venom avon ,et le guidonnage avait totalement disparu,et il y a foule de posts similaires concernant les bienfaits de ce pneu sur la tenur de route. sinon,depuis que j'ai juste changé la roue,il n'y ehn a plus du tout,quelle que soit la vitesse,et je peux lacher le guidon et me faire des christs a 100 sans aucun problème de conscience!! :wink: (ça coute dejà bcppppp moins que le train inversé selon tes moyens!ps:enfin,faisait....... :cry: :roll: :twisted:

Chacha , BaD_KaRmA et Pipo

Merci pour vos réponses , top !


A++

le miens ne bouge pas d un poil pourtant tout d origine p'tetre parc'que j'suis gros MRD

salut mc, faut savoir si tu veux vraiment juste supprimer le guidonnage et le louvoiement (pas mal d'astuces à ce sujet dans les forums, faire des recherches, ressorts de fourches hyperpro, huile, serrage potence, ammortisseur de direction, changement de pneu arrière, boulons d'axe de bras oscillant etc etc) ou si tu veux t'offrir une fourche de sportive.

Avec un train de sportive (fourche inversée + roue avant + roue arrière en 17) c'est le jour et la nuit, la moto n'est plus la même.

Si t'es pas au courant il y'a KMP à Ormessons sur Marne qui est specialiste des vieux gsxr et des ... vmax. Il a donc pas mal de fourches de gsxr en occaz et aussi des tés de fourches en occaz (otec ou bbr). Que demande le peuple.