modif amortisseur xjr yam

de rien la bubull c'est avec plaisir
cars pour info les tof vienne des amortos de bull

merki Felix

de rien tamax il est normal de partager

des montages il y en a trois ,donc un en acier se que j'ai fais est le meme que l'un d'entre eux
mais il est vrais que deux montages enferme le joint dans la pièce
mais je pense que sa peut tres bien être remplacer par ma modif.
pour répondre au question le joint spy rentre en force dans la bague comme dans la plupart de ces montages le cache poussière qui frotte comme le spy reste en place donc !!!
et la rondelle caoutchouc je ne pense pas quelle a pour but de retenir le spy cars tros souple sur son centre elle est faite pour amortir en détente
faut penser aussi qu'il y a une pression permanent sur le joint spy
a aussi mètre les lèvres du spy vers l'interieur du tube pour que la pression agisse sur les lèvres pour la rondelle qui amorti elle reste en lieu et place certes elle reste libre sur l'axe mais pas gênant

re
minifred je crois savoir qu'il y a 3 sortes de montage dont 1 ou la piece 5 sur la photo b est en acier j'ai eu ce cas
a++++++++++++

Il doit y avoir plusieurs montages alors car je n'ai pas exactement le même groupe d'étanchéité...

bonjour
bon tuto felix jolies photos et surtout bien expliqué
juste une question qu'elle est la piece qui empeche sur la photo B ton joint 1 de sortir de la piece 5 car a l'origine il y a une grosse rondelle en caoutchout qui serre d'amortisseur mais aussi empeche le joint a levre de ressortir
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Salut je vous avais dit que je donnerai le plan pour refaire la bagues portes joint pour des amortos de xjr yam
Pour pouvoir y monter des joints standards
cars se d’origine son introuvable voilà quelque explication avec aussi des photos je passe tous se qui est démontage et remontage cars le sujet a déjà etas citer


www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=11698751

sur la photo A vous montre les pieces a récupérer a savoir le cache poussier n1 et tres important la bague DU c’est une bague anti friction sa se sort relativement bien avec l’outille adapter

www.servimg.com/image_preview.php?i=46&u=11698751

sur la photo B le nouveau support avec le joint spy en N1 de dimension 12 /22/7 en N2 le joint torique de dimension 35/3 en N3 la bagues DU en N4 le cache poussier et pour finir en N5 la bague qui a était refait

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en C voilà la bague avec tous les joints de monter et près a être remonter dans l’amortisseur

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faut profiter pour monter des valves



www.servimg.com/image_preview.php?i=49&u=11698751
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une tof de l’outille que j’ai réalisé pour sortir le ressors et ainsi qu’une du montage pour remplir l’huile et faire la purge en utilisant une perfusion


www.servimg.com/image_preview.php?i=51&u=11698751

et voilà le plan de fabrication ,pour se qui est du prix de revient si vous connaissez un tourneur qui peut vous faire cela sa vaut vraiment le coût cars il y en a pour les joint et l’huile dans les 30e
pour le tournage je ne sais pas cars moi je fais cela au taf
voilà en espérant que cela peut aide