écopes utiles!

un peu de mal a voir la modif.... si on veut une RamAir direct, il faudrait découper le faux réservoir au niveau de l'entré d'air de la BA et derrière l'ouie faire un système de durite façon Kawa Stinger 750 des années 90.... puis ensuite pour compenser l'apport important d'air, foutre des gicleurs de 800 et pas d'aiguille....

Fallait y penser !
Ou comment se sentir plus fort que les ingénieurs eux-mêmes !
Si çà marche, doit y avoir des trous à un régime ou un autre, et quand il pleut ou qu'y a du vent!
Sur que Yamaha aurait du penser le système d'air forcé par les écopes, et c'était certainement l'idée du designer de base.
M'est avis qu'ils y ont pensé et qu'ils y sont pas arrivés.
Alors un amateur .....
Ah si, y a une raison à ce bricolage : le prix qui me semble un chouia élevé, destiné à enrichr le bricoloconcepteur.
Ah, çà fait du bien de se défouler

avouez tout de meme que c'est comme ceci que l'admission d'air sur le vmax aurait du etre pensé!

ouais pis utiles!!! j'me d'mande

En effet, ça peut être sympa, mais je me demande si ça devient pas le b... à régler la carbu.
Sur mon ZZR 1200, on est censé gagner 10ch de plus avec ce principe (de 140 à 150ch), mais bon, c'est réglé par les ingénieurs de chez Kawa...

Edit: j'ai lu la notice, apparemment il a bien étudié le truc, mais ne donne pas de valeur de gain, pour un gadget à 750$...

Par contre, il précise que le filtre s'en prend plein les mirettes, je veux bien le croire, et ça doit merder copieux sous la pluie du coup...
Sur le ZZR, il y a deux "écopes" planquées dans la tête de fourche qui servent justement à séparer l'eau et les insectes de l'air avant arrivée dans le boîtier de filtre.

www.ramair4vmax.com/products/products.htm
ça c'est plutot sympa comme modif!