Pivot de direction et carter d'embrayage

J'en ai sorti plusieurs sous presse (faut bien caler le tout...), certain même avaient la goupille complètement oxydée ET bloquée... Ca vient quand même !!

Marteau burin et tu fait sauter la tête de la vis, perso c'est ce que j'ai fait et ensuite j'ai remis une vis neuve sur le carter neuf sans oublier la rondelle et le joint derrière celle ci et basta....

Oui, un bon gros tournevis à frapper à 15 euros, une planche sous le cache et PAN.

ben avec un tourne vis qui va bien

Je ressort ce post passe que aucun d'entre vous n'a apporté de réponse à ma deuxième question :
Comment qu'on fait pour virer cette saloperie de vis à deux balles de mes deux qui retient l'enjoliveur du carter d'embrayage, sans la foirer et sans la casser ?
Bon, la question était noyée dans la première, alors je vous pardonne de pas l'avoir vue J'ai rien contre vous, bien au contraire.
Mais je suis sûr que vous vous êtes déjà vous aussi fait baisés par cette p..... de vis de m.... que si j'attrape l'enfoiré d'ingénieur à la con qui l'a conçue, y aura plus qu'à rajouter du rhum pour obtenir du ti-punch !!!
A la vôtre !!!

Oui, oui, tu utilise l'embout conique pour concentrer le jet d'air chaud, c'est juste plus long, genre 10 minutes de chauffe.

Si tu n'as pas de presse, tu peux bricoler un arrache, un tube plus gros que la colonne, une tige filetée d'au moins M12 avec deux écrous, une grosse rondelle, et une rondelle un peu plus petite que la colonne.

Après je te laisse imaginer comment utiliser la tige filetée pour pousser ta colonne dans le tube, en sortant du té.

J'ai pas de lampe à souder
Décapeur thermique, çà peut marcher ?

Non, suffit de chauffer le té à la lampe à souder... Et j'insiste sur le coup de laisser l'écrou en bout de filetage (mais la totalité de l'écrou doit être vissée), c'est crucial!

Pour le "logo" sur le carter d'embrayage, avec un tournevis à choc ça sort bien, évidemment faut poser le carter sur une planche/bloc en bois pour pas le défoncer.

Merci pour les conseils, Bibi, mais je vais quand même éviter de scier des tés déportés à 1000 euros.
Bon tu savais pas, t'es pardonné
Peut-être qu'il vaut mieux que j'achète un pivot

pour l'axe de pivot de té inférieur, faut déjà virer la goupille mécaninbus qui est à la base, et après mettre l'ensemble sous une presse en laissant l'écrou sur le bout de flitage, ça sort à l'inverse du coté le plus long au plus court, en gros faut que la partie la plus longue sorte par le bas, c'est emmanché très fort.. au pire tu met un coup de disqueuse dans la partie inférieur du té

Je dois faire usiner des tés de fourche et récupérer le pivot des anciens tés.
Quelle méthode pour désolidariser le pivot du té inférieur ?
Je taperais bien dessus, mais j'ai peur de faire une connerie
Pareil pour démonter le disque vissé sur le carter d'embrayage, j'irais bien à la clé à choc, mais j'ai la trouille de casser la vis
Alors j'attends vos conseils

PS Bucamax, tu dois avoir des messages à moi dans ta boite !