montage monobras arrière - amortisseur

Hé Wraith, je me moque pas, je taquine, c'est pas méchant, c'est juste que je suis comme çà, taquin
Elle a l'air belle la moto que tu convoites
Pour ma part, je ne vois pas l'intérêt technique du monobras pour une moto qui ne courre pas les 24 h du Mans
Et esthétiquement, c'est pas mon truc, j'ai l'impression u'il manque quelque chose
Mais bon, chacun ses goûts, cela se respecte
Et une belle pièce mécanique suscite toujours admiration
J'ai eu en 1987 une BMW K 100 RS qui était équipée comme çà, avec un amorto sur le coté du pont, pas bien gros d'ailleurs, et juste 4 boulons de l'autre comme une bagnole. (En avance sur les japs, les teutons)
C'est vrai que pour tomber la roue, c'était simple, mais pas forcément plus rapide qu'avec une broche
Cette bécane était au top question tenue de route et confort (ferme)
D'ailleurs, quand on y pense, toutes les voitures ont des roues suspendues à des monobras
Je pense qu'il te faut veille à la qualité de la fabrication, y a pas que l'amorto dans tout çà
La rigidité doit être exemplaire et la fixation haute de l'amorto obligatoirement renforcée
Alors bonne réflexion et bon achat

Merci à tous pour vos commentaires.
Ce n'est pas celle-là vtaz42. Je n'ai qu'une photo de l'arrière où on peut voir l'unique amorto sur le monobras.



La négociation avance et je devrais être fixé demain.

Salut Wraith,

Au cas où la moto qui t'intéresse est la suivante:


Méfiance!!
Elle est en vente 2 fois.
Une fois par KMP à 6900€
et une autre fois par De Cholet à 3000€. Evidemment, là, c'est une arnaque!



Edit: Ah non, je viens de dire une connerie. Celle-ci n'a bien qu'un amortisseur, mais pas de monobras.
Un peu... Stange, d'ailleurs

La fixation sans renfort de cadre c'est pas top.

Déjà que le cadre n'est pas rigide d'origine, le mieux serait une pièce qui relie les 2 supports et sur laquelle on fixerait l'amorto.

ah bon?

phil13 écrit:

ouais ben si c'est celui là tu peux y aller...c'est pas du bricolage!

ouais mais si c'est celle ci, il n'irait pas bien loin sans essence...car je vois pas de réservoir sur la photo ...

Sublime!!!ce maxou....

Pour ce qui est d'un simple amorto sur la fixation(supérieur), d'origine,et du mono bras,j'en ai vu plusieurs,mais l'armorto,est bien spécifique,en autre,EMC en fabrique,pour ce type de montage.

L'amortisseur est calculé en fonction des charges,donc,il n'y a pas lieux de s'inquièter....

ouais ben si c'est celui là tu peux y aller...c'est pas du bricolage!

C'est pas sympa de vous moquer ainsi
Je vous demande ça parce que je suis sur une affaire et cette affaire est équipée d'un monobras. Comme le seul monobras que j'ai pu voir était un formula avec l'amorto placé comme sur cette image :

, j'étais un peu surpris de voir un seul amorto sur l'emplacement d'origine à gauche et aucune modif de la boucle arrière.
Je ne voudrais pas acheter un vmax bricolé.

El gringo écrit:

Pour être en monobras et pas cher, tu peux aussi couper ton guidon et n'en conserver qu'une moitié

Pas sûr, car avec ton point de vue, bin la manip coute un bras

Pour être en monobras et pas cher, tu peux aussi couper ton guidon et n'en conserver qu'une moitié

Salut,

Ben oui, c'est pour cela que cela s'appelle un mono-bras . Tu n'as plus qu'un seul ammorto, mais il est prévu pour. Ne t'avise pas de prendre un d'origine.

Bonjour à tous,
un petit renseignement aux experts es vmax :
lors du montage d'un monobras arrière, il n'est plus possible d'installer les deux amortos. Y-a-t-il quelque chose à modifier sur la boucle arrière du cadre ou ne met-on qu'un seul amorto à l'emplacement d'origine et ça fonctionne ainsi ?
Merci d'avance