Quézako ?

t as raison Bull defends toi

mouarf!! j'me gausse

Bull, c'est réservé aux pro ici
Enfin bon, 10 l aux 100avec ce "new V-max" la conso n'est donc pas nouvelle elle

nan!!

ouais, et avec un gicleur plus petit, ayant bien réglé ton machin il y a des chances de reduction de conso si tu roules cool et peut etre meme plus de douceur en progressivité....
j'ai dit une connerie?

nb,lorsqu'on possède ce genre de kit il faut diminuer la taille du gicleur principal pour forcer l'essence à etre aspirer lar la durit extérieure via directement le centre du venturi,la consommation risque bien sur d'etre plus importante mais uniquement en fonction des reéls besoin du moteur et de la plus grande aspiration d'air à trés hauts régimes...

C'est p'être bien pour la compète,mais sur la route..... ,je vois pas trop l'utilité,surtout,que le vmax,avec le stage7,n'est pas particulièrement sobre,et vue l'autonomie du bestiaux,çà risque de devenir une lassitude de rouler toujours à la recherche d'une pompe!!! ....

HS:
Tiens!!!!...en parlant d'autonomie,avec son newmax,Papé,fait du 10L/100!!!!çà vous dit?????.....Donc traverser la LOZERE,ou le LARZAC,de nuit avec le newmax devient une aventure!!!!!

cqfd,pour la petite histoire,j'ai repéré la première fois,ce système monté sur une des célèbres moto de cms,l'ors du premier meeting de bagnol,je ne savais pas de quoi il s'agissait véritablement ,aprés m'etre rencardé au prés du proprio de la moto sans une véritable réponse puisque à sa décharge ce n'était pas lui qui avait installé ce kit mais un de ses ancien mécano,j'ai effectué quelques recherches sur le net qui m'ont éclairé sur ce dont il s'agissait réellement, le kit ''power jet ''système bien connu des fabricants de carbus et de la compétition!
je n'ai jamais essayé d'en monter un sur une de mes motos pour en tester l'efficacité,mais qui sait peut etre un jour.... ?

c'est exactement ça c'est comme le power jet
les buses se vissent à la place des vis de vidange des cuves,mais le mieux pour installer ce montage c'est d'avoir le st7 avec les cornets

OK, donc a priori ça se destinerait à des bécanes déjà bien tapées (si on monte des keihin, c'est en général qu'on est passé en 1500 il me semble...)Sinon je vois pas trop l'intérêt d'enrichir à très haut régime...

le sx vmax 700 est un moto neige à 3 cylindres!le kit que Yann59 nous montre est pour un moteur 4 cylindres
donc je confirme qu'il
peut trés bien s'agir d'un kit power jet pour un moteur 4 temps à carburateurs bien entendu!

Yann59 a dit:

Phil, il me semblait que c'était un truc de ce genre, mais je pensais que les power-jet étaient spécifiques aux 2 temps... (d'où l'idée du motoneige de Tam ?

L'idée motoneige vient sans doute du fait qu'il soit écrit sur la boite : "Kit for automotive, marine, motocycle, ATV & snowmobile"

Et ça marche ça?
On en parle peu de ce bidule?

Phil, il me semblait que c'était un truc de ce genre, mais je pensais que les power-jet étaient spécifiques aux 2 temps... (d'où l'idée du motoneige de Tam ? Il existe un motoneige chez yam, du nom de vmax, 2 temps bien sûr...)

à mon avis c'est un style kit de power jet,comme sont pourvu pas mal de carburateur,genre keihin...
en fait,on récupère par les 4 vis de vidange de cuve ,en y inserant une buse,de l'essence qui ,par la dépression du moteur(surtout à haut régime)sera réaspirée aprés le filtre à air directement sur le boisseau via un tube diffuseur placé au centre du venturi,ce systeme agit un peu comme un second gicleur principal qui doit enrichir la carburation uniquement suivant les besoins du moteur!