Montage d'un radiateur d'huile.

L'histoire du freinage, c'était une blague, pour rappeler que la pompe est à l'arrière, et qu'une loupiote rouge ne veut rien dire quant à un désamorçage... Faut pas tout mélanger...

leonardomagliulo a dit:

arreter de t'arreter?

c'est une vieille expression française qui signifie ,faire le con:lol:

arreter de t'arreter?

faut que j'arrête de m'arrêter sur la roue avant aux feux rouge alors!!................................

Max, je comprends pas ton histoire de déjaugeage. Je m'explique : le surplus d'huile dû au radiateur se trouve bien dans le radiateur et les durites, non ? Dans ce cas, le niveau dans le carter est identique, non ? Y'a un truc que j'ai loupé ?

Aussi, je vais rabacher un peu, mais le voyant qui s'allume, c'est juste la jauge qui n'est plus dans l'huile, cette dernière s'étant réfugiée au fond, où se trouve justement la pompe... Donc pour désamorcer la pompe, il faudrait au contraire freiner très fort très longtemps... (je ne parle que du niveau d'huile et sa position dans le carter, je ne parle pas des conduits qui se déboitent, c'est une autre histoire...)
En quoi me gourre-je ?

La pose d'un radiateur d'huile sur le vmax,est top pour deux raisons:
a)l'augmentation du volume du circuit(env.o,33 L avec durite comprises),donc moins sensible au déjaugeage,à l'accélération,
b)Meilleur refroidissement,dans les conditions d'utilisations intenses...donc plus fiable!......et AUCUN problème de perte de pression!!!!
Chez EXATREP,vous trouverez le kit complet,pour les deux modèles,(système normal,ou cartouche auto.).

Pour moi la monte d'un mano de pression est une chose obligatoire sur une moto, donc pas de problème de ce coté cela ira de pair.

Si non, la boite m'a répondu et il ne font ces radiateurs que pour des Honda four mais qu' avec des plans détaillés ils peuvent peut être réaliser mes désirs.
Donc dès que je récupère mon moteur et cadre partis en époxy, je réalise des plans et photos et je leurs expédie.

Pinkvmax a dit:

pioupiou a dit:

@ gil06

Quand on rallonge un circuit, on provoque une perte de charge supplementaire.
Donc probablement une perte de débit...

donc..?????

pink regarde les radiateurs d'huiles de black mutant ou leo. ils ont pas un radiateur ,mais deux!!
donc deux fois plus de perte de debit:shock:
Il faut quand meme faire attention a ne pas mettre une trop grande surface de refroidissement exemple utiliser un radiateur d'eau comme radiateur d'huile:woohoo:
plaisanterie mis à part, la presence d'un mano de pression d'huile est indispensable si on monte le radiateur.

pioupiou a dit:

@ gil06
Merci pour ce lien, très intéressant.
je prend contact avec eux pour savoir si la réalisation est possible et à quel tarif.

Sinon, si j'ai bien compris le principe, il s'agit d'une rondelle d'alu que l'on place entre le moteur et le filtre à huile avec deux canalisations dedans misent en face de l'entrée et sortie d'huile du filtre.
A part une légère augmentation de la quantité d'huile, cela oblige t-il à une autre manipulation dans le moteur? ( genre: augmentation de la pression d'huile, etc...)

Quand on rallonge un circuit, on provoque une perte de charge supplementaire.
Donc probablement une perte de débit...

pioupiou a dit:

@ gil06
A part une légère augmentation de la quantité d'huile,

pas de quoi pioupiou ,c'est vrai ,une legere augmentation de la quantité d'huile ,mais cela peut etre que mieux:)
faire tres attention a l'etancheité de l'ensemble sinon casse moteur:(

@ gil06
Merci pour ce lien, très intéressant.
je prend contact avec eux pour savoir si la réalisation est possible et à quel tarif.

Sinon, si j'ai bien compris le principe, il s'agit d'une rondelle d'alu que l'on place entre le moteur et le filtre à huile avec deux canalisations dedans misent en face de l'entrée et sortie d'huile du filtre.
A part une légère augmentation de la quantité d'huile, cela oblige t-il à une autre manipulation dans le moteur? ( genre: augmentation de la pression d'huile, etc...)

salut

il existe un piece que tu intercalle entre le filtre a huile est le carter moteur,sur cette piece ce trouve une entrée et une sortie du circuit d'huile (avant filtre et apres filtre)
sur cette entrée et sortie tu met ton radiateur d'huile ,il seras positionné en dessous du radiateur d'eau.


il y a longtemps ,j'avais installé ça sur un 750 four.
cette piece peut etre fabriquée (cylindre du diametre support filtre a huile.
regarde ce lien
www.a2c2m.fr/35/Nos_Fabrications/Motos_70's.html
l'adaptateur est en photo (pour 750H, mais ils peuvent surment faire pour vmax ,prix tres int et qualité top)

sur la photo,il manque la vis centrale
attention a l'année modèle du vmax ,apres 96 (je crois )nouveau filtre. donc vis support filtre dif.

non je deconne mais c est vrai que peu en on monte peut etre indispensable quand on passe en 1500

@ Bucamax
ce radiateur est bon (voir indispensable) pour réchauffer le pilote en roulant en ce moment dans ma région.
Mais je me projette déjà quelques mois plus loin quand il faudra refroidir la bête (le Vmax après remontage) par un beau soleil de printemps, j'espère.

@ Tamax
merci pour l'info, mais il ne détaille pas son opération et c'est réalisé avec un matériel de "concession" que j'évite d'utiliser.

En attente d'infos supplémentaires.
Merci.

non arrete j deconne