question amortisseur

ahh voui,j'étais tellement porté sur mon post amorto que j'ai zappé le mot fourche dans le post de dan
donc ben je parlais bien des amortos alors (passer en 10 direct,n'est ce pas un peu plus fragile que la fourche pour les joints ou autre?)

cool,j'aime les rép concrètes

par contre max,je ne compte pas changer les miens,j'ai enfin trouvé ceux que je voulaient depuis des lustres (les beaux jaunes tu vois ),mais c'estr juste que comme dit aldo (cms),sur les grosses attaques sur mauvais revetement,ben tu peux aller en butée kke fois,pas méchant mais ça, arrive)
par contre sur routes correctes et si t'es pas dans le gazzz tout le temps,je peux maintenant affirmer que c'est un bonheur sans égal pour les tites fefesses

raoul,oui je vais le contacter ,même si j'ai déjà kkes idées bien a&bouties a présent...ça devrait considérablement améliorer les choses.

pour l'huile daniel,c'est pas de la 5w qu'il ya dans les ohlins sp? (ceci dit,je passerais au dessus de toute façon )

merci bien

jaryv a dit:

et pour le changement d'huile?

tu peux passer de la 10 à la 15 sans soucis
le changement est flagrant
fourche plus ferme sans être un bout de bois
je peux te dire que l huile s use vite
perso je la remplace vers les 7000kms

@ ,JARYV,si tu veux durcir tes amortos,tu peut mettre une rondelle entretoise d'épaisseur de 3à5mm entre le ressort et la base de l'amortisseur,égale au diamètre du ressort,mais, le plus simple est d'investir,dans une bonne paire d'amorto!!!!,la sécurité, n'a pas de prix!!!

Si tu veux être fixé et savoir ce qui est réalisableou non, contact :
www.suspensions-sport.com
C'est u nancien de chez Ohlins et il est spécialiste de la question

+1 avec bibi, en+fragilisation....

N'y pense pas jaryv! Désolé

c'est vrai,mais je pensais cela avec un ordre du cm tu vois,histoire de rattraper un tassement éventuel avec les ans ou les kms..
et ce ne sont que des questions car on parle svent de rachat de ressort mais pas encore entendu parler ou vu celà (sans doute parce que c'est pas faisable alors )
et tu as raison sans doute sur le fait que l'on ne doit pas avoir trop de précision sur les brins quand on les étire.

et pour le changement d'huile?

si tu allonge tes spires, déjà je pense que l'acier à été forgé, ou roulé en l'état, y'a des grandes chances que la linéarité entre les spires va foiré, et la verticalité aussi, quand à la résistance obtenue...de plus le verin interne est prévu pour une certaine longueur, enfin moi j'dit ça j'dit rien

en fait je veux dire l'allonger pour lui redonner du peps (comme qd tu tires sur un ressort trop tassé )

A part en lui coupant des spires, je vois pas comment, ni pourquoi le détendre!

alors question bête mais qui m'interpelle,est ce qu'on peut détendre un ressort d'amortisseur?? (et bien sûr si oui si c'est faisable,ne risque -il pas d'être fragilisé?)

quelle est la matière des ressorts?

juste un changement d'huile suffit -il à les rendre moins souples comme on le fait sur les fourches? (y a t-il un danger pour les joints ou autre a passer direct de 5w à 10w?)

je suis en pleine analyse des réactions d'amortissement