freinage sur fourche de 40

Slts a tous
Je reviens a mon problème de freinage, j'ai bien avancé. J'ai deux etriers nissin et deux disques flottants de 298. Felix que je remercie encore m'a envoyé les photos du montage. Mais impossible de trouver quelqu'un pour fabriquer les pattes en question. Je viens d'essayer jaryv qui n'a plus besoin de ses pattes maintenant qu'il a la fourche inversée.... Mais si je n'arrive pas a conclure..... personne d'entre vous ne pourrait faire ou faire faire ? Contre de roros bien sur.

je fouine ça demain sur mes cd et je te l'envoie

Salut a tous
Jaryv, j'ai recu ce matin mes etriers nissin et mes deux disques en 298 de diamètre. Donc il ne me reste plus que les plans de la patte d'adaption que tus as a et je suis tiré d'affaire.................

et une fourche en 43 dispo chez moi, une....
mp si tu veux me filer des sous en echange

+1 pour les plans de la papatte en question.

raoul580 écrit:

Je crois avoir trouve les etriers nissin avec le maitre cylindre. Si tu peux m'adresser le plan des pattes necessaires ce sera le top.
Merci des renseignements et de vos avis a tous

Moi j'ai des disques Brembo avec les étriers simple piston, ça freine j'arrive a bloquer sur le sec ( en faisant exprès )

Je crois avoir trouve les etriers nissin avec le maitre cylindre. Si tu peux m'adresser le plan des pattes necessaires ce sera le top.
Merci des renseignements et de vos avis a tous

lut raoul,pour env 50 uros tu peux radicaliser ta 40!!
regarde ma galerie pr les détails (avant qu'elle ne change car l'inversée est d'actualité maintenant .
tu dégotes des étriers nissin4 pistons (ancien bandit1200et gsxr),ça vaut dans les 20euros,et tu fabrique une petite patte d'adaptation ,dans les trente euros la bidouille si tu la fais faire. j'ai un plan si tu as besoin)
tu auras un freinage d'enfer qui lui aussi bloque la roue
tu as le choix des armes maintenant,a voir selon tes finances et le look que tu veux lui donner (car la ets plus massive aussi,et tu peux lui mettre sans modifs des etriers de R1 aussi)

+ 1
j'viens d'passer en 43 et c'est l'jour et la nuit pour peu de frais env 300euros voir moins si tu revends tes pieces

'lut raoul
2 solutions soit tu passes en fourche 43 avec étrier double piston disques ventilés....solution la plus couteuse

Soit durite avia et plaquettes tendre de type Carbon Lorraine, ceci dit sur les fourches 40 simple piston ne t'attends pas à un freinage de type Brembo... la bête fais 350kgs avec le pilote...

Slts
au bout de deux heures de recherche sur le forum, j'ai lu de tout. Mais pour un néophyte qui a fait ses premiers tours de roue hier et qui s'est rendu compte du freinage d'origine, je n'ai pas résussi a trouver les modifs les moins cheres a effectuer pour améliorer le freinage sachant que l'arrière ne pose pas de soucis (bloquage) mais qu'il s'agit surout de l'avant et que ma fourche est en 40.
Pourquoi ne pas faire un dossier technique complet ?
Je sais j'en demande beaucoup....
je pense que ca interresserait beaucoup de monde