Quels disques pour un modele 88 avec étrier 4 pist

felix écrit:

salut manu sur le principe ca marche bien j'ai aussi un 88 avec jante plaine j'ai mit etrier de 12 bandit disque flotant durite avia et huile plus epaisse dans la fourche et sa frein tres bien rien a voir avec de l'origine maitre cylindre nissin en 14 il faut changer ton maitre cylindre celuit d'origine pour moi ne suiver pas:woohoo:

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pourquoi tu as modifié le maître cylindre avec ces étriers là ??? l'origine fctionne parfaitement!! (arrive même a bloquer la roue si tu t'enerves dessus:shock: )

www.allvmax.com/component/option,com_zoo...ageNo,1/key,9/hit,1/

ben nan c'est comme sur un podium, y'a pas de place pour le quatrième

On les voit les fayots

'lut, troizzzzzz, dammed encore niqué

salut manu sur le principe ca marche bien j'ai aussi un 88 avec jante plaine j'ai mit etrier de 12 bandit disque flotant durite avia et huile plus epaisse dans la fourche et sa frein tres bien rien a voir avec de l'origine maitre cylindre nissin en 14 il faut changer ton maitre cylindre celuit d'origine pour moi ne suiver pas:woohoo:

Merci de vos réponses et de l'accueil même si j'ai zappé ma présentation.
Le fait de passer avec des durittes avia et des freins plus grand equipé 4 pistons, avait vachement amélioré le freinage de ma kawa. De ce fait j'ai cette même idée pour la Vmax, sans pour autant lui gréffé un ensemble de GSX.
Si des disques de R1 voir R6 se montent avec des plaquettes tendrent sur mes etriers de 1000FZR , je pense que ce sera mon option. Avec une huile de fourche un peu plus épaisse et des amorto de 1200XJR (déjà sur ce même Kawa) , ça devrait pouvoir le faire.
A voir prochainement ...

deuzzzzzzz salut Manu

manu87220 écrit:

Venant d'acquérir un v max de 88 en triste état mais entierement d'origine, j'ai dans l'idée de l'équiper du systeme de frein monté actuellement sur mon vieux Z-st, c'est à dire durite avia avec etriers 4 pistons de 1000FZR (légèrement modifié avec des disques de 1200FJ et une pince de Yam) .
Petit hic, c'est la fourche d'origine diamètre 40 et la roue à baton équipée de ses diques fixes d'origine.
Est-il possible de monter des disques flottants de Vmax récent ou de TDM sur la roue à baton des premiers modèles? Pour le montage des etriers , j'en fait mon affaire avec une patte adaptée au nouvel entraxe.
Le but étant d'augmenter sa puissance de frein en gardant ses roues d'origine, le rajout de durites avia n'est-il pas suffisant pour un usage basique mais de tous les jours?
Je m'en remets à vos expériences pour mon premier post.

salut a toi,et bien oui tu peux mettre des disques plus récents ce sont les même points de fixation de vis.
quant aux durites avia,ça n'améliorera pas la puissance de freinage du tout,au mieux un meilleur feeling. seuls les disques, les étriers et plaquettes y changent kk chose.

Bonjour Manu,
te prends pas la tete, le vmax ca freine pas, mais c'est aussi pour ca qu'on l'aime

n'hésites pas à te présenter dans le forum présentation, et bienvenu sur AVM

preumsssss !

Venant d'acquérir un v max de 88 en triste état mais entierement d'origine, j'ai dans l'idée de l'équiper du systeme de frein monté actuellement sur mon vieux Z-st, c'est à dire durite avia avec etriers 4 pistons de 1000FZR (légèrement modifié avec des disques de 1200FJ et une pince de Yam) .
Petit hic, c'est la fourche d'origine diamètre 40 et la roue à baton équipée de ses diques fixes d'origine.
Est-il possible de monter des disques flottants de Vmax récent ou de TDM sur la roue à baton des premiers modèles? Pour le montage des etriers , j'en fait mon affaire avec une patte adaptée au nouvel entraxe.
Le but étant d'augmenter sa puissance de frein en gardant ses roues d'origine, le rajout de durites avia n'est-il pas suffisant pour un usage basique mais de tous les jours?
Je m'en remets à vos expériences pour mon premier post.