Dimension d'origine des pneus

Attention aussi à cette réputation faite au Vmax par ceux qui ne le connaissent pas...

Je veux dire que des défauts que tu crois "normaux" selon les légendes, peuvent être des signes d'usure ou de mauvais réglages, ce sont des motos qui peuvent avoir plus de 20 ans!

Comme je te le disais sur l'autre post sur le guidonnage, il y a des points à contrôler, une fois fait, la moto est assez saine, ce n'est pas une sportive moderne évidemment, mais ca tient droit, ça prend des courbes et ça freine.

Si ça freine pas bien, en général les étriers sont à reprendre, voire les maîtres-cylindres.
On bloque la roue arrière sans effort (alors qu'on est assis dessus!), et l'avant "plante" bien, il faut utiliser beaucoup de course du levier comparé à une moto de 2015, mais ça s'arrête bien!

Je connais quelques gars du forum ici, qui donnent du fil à retordre à bien des motards sur route sinueuse, pourtant en origine voire même fourche de 40mm...

Bon ben tout est normal alors .....
J'ignorais que la tenue de route était aussi efficace que le freinage ...hi hi hi !
Je m'y fais finalement, 150 ch sur un châssis de tracteur agricole, mais j'aime ça

J'ai fais 4000 km en 3 mois, je pense qu'ils sont rodés !!!!
Gomme dure je pense ......
Merci
VVV

Ben, c'est à ça que sert le Vmax!

Attention, si ton pneu arrière accroche trop, c'est l'avant qui va lâcher, et là c'est beaucoup moins drôle à rattraper...

Guidonnage, arrière qui décroche...

Est-tu certain que tu voulais une moto conçue en 1983?

Pour le même prix tu peux avoir un Fazer de 2010, c'est plus puissant, plus maniable et ça freine mieux.

Compte une centaine de kilomètres de rodage du pneu, faire chauffer les pneus et après tu pourras ouvrir en grand

Bonsoir à tous

Moto achetée récemment avec un Bridg tout neuf, mais le cul se dérobe en sortie de courbe à l'accélération !!!!
Il y a t'il des gommes plus tendres ou une dimension adaptable en pneu plus sportif ?

VVV

Et puis tu risques plus de racler la jante sur les trottoirs quand tu fais un créneau....

Ouais et l'espace qui reste entre le pneu et le garde-boue laisse passer l'air et déstabilise l'avant

une expérience à ce sujet ,très souvent les marchands de pneus vous propose du 80 au lieu du 90(c'est la hauteur) car c'est une monte beaucoup plus courante(ex tdm) et donc plus souvent dispo en stock , et bien c'est pas bon, du tout pour le vmax,la moto est trop sur l'avant et bonjour le guidonage lorsqu'on atteint une vitesse élévée !!il faut absolument du 90 et un pneu conçu pour une moto de ce poids(exit michelin macadam par ex)

Perso je suis passe en 100 a l'avant, ok, comme on le sait tous, cest tres tres tres subjectif, mais je trouve quelle passe un peu mieux en courbes ou dans les pti virolos.

J'ai eu du 110/80-18 monté sur le mien quand je l'ai acheté. Le gars pensait que çà limitait, le guidonnage, tenant mieux la route...
Une fois changé pour la monte d'origine, ma sensation était que la moto était moins casse-gueule, mais c'est subjectif... En cas d'accident je pense que l'expert assureur se ferait un plaisir d'y voir un vice....

tant que la dimension existe, c'est le 110/90-18.

On peut mettre ces deux dimensions à l'avant?

C'est bien ce qui me semblait, la dimension de mon pneu avant est : 110/80-18 !