Fourche 43

Fiontus a dit:

Ah ben tu vois chtirlipimpon, il reste habitué aux sportives et il tire en zone rouge, d'ici deux semaines tu l'auras pour trois fois rien avec un moteur pété!

Au moins on pourra sauver un modèle de collection avant qu'il le charcute , j'ai un pote qui doit avoir ses jantes à bâtons...

Vous êtes trop fort...
bon week end.

Salut,
J'ai un 85 US d'origine:lol: avec fourche 40 ,ressort progressif .
Je change régulièrement l'huile de fourche.
J'ai juste changé les ammorto arr. pour des Bitubo et adapté des étriers 4 pistons sur les disques d'origine avec des maitre cylindre de xjr 1300,ceci pou un freinage plus progressif et dosable.
J'ai aussi mis un dunlop 110/80 V GT 501F à l'avant.
Et je peut te dire que je n'ai pas trop de mal à suivre les sportives dans les virolos(jusqu'a une certaine limite quand-meme)

Ah ben tu vois chtirlipimpon, il reste habitué aux sportives et il tire en zone rouge, d'ici deux semaines tu l'auras pour trois fois rien avec un moteur pété!

Au moins on pourra sauver un modèle de collection avant qu'il le charcute , j'ai un pote qui doit avoir ses jantes à bâtons...

chtirlipimpon a dit:

surtout pas
je le démoralise pour lui racheter pour une somme symbolique afin de sauver son mariage

T'inquiéte pas il parait que je suis un excellent vendeur, le te la revend 3000 euro et tourne comme une horloge 10000 tours assuré..

surtout pas
je le démoralise pour lui racheter pour une somme symbolique afin de sauver son mariage

c'est tellement ce tu viens de dire la..... a mediter grave

aller tiens je donne mon avis
Je suis complètement d'accord avec le gros mal rasé qui ronfle de paris, un 86 on n'y touche pas bordel !
Règle tout ça aux p'tits oignons, des ressorts hyperpro si ta cb te démange, et roule ma poule
Un bon entretien est la règle de base, vidange la fourche, change les plaquettes, démonte les étriers, les pistons, change les joints si nécessaire, des bons pneus, ça va deja te couter un oeil. Apres tu vas t'attaquer au moulin et tu risques de voir que les caoutchoucs sont morts, des joints qui vont fuires etc... et tu vas y laisser ton deuxiemes oeil
Et la tu vas trouver que y'a pas mal de corrosions, qu'une peinture de cadre lui ferait pas de mal et tu vas y laisser ton premier bras
puis apres tu vas y laisser ta femme qu'en aura marre que tu passes plus de temps avec ta bécane qu'avec elle

Moi pour ma petite experience j'avais une fourche de 43 d'origine.J'ai monté dessus une jante de 600 YZF thundercat avec un pneu sport michelin pilot et ca a rien a voir!!!!
Comme ca tu garde le compteur d'origine et tu as un train avant de "sportive".
Je vais virer l'ensemble pour une inversée de R1 pour le look.J'espere que je gagnerai encore en confort.Voila.

en 43 avec hyper pro et huile 15W (pis un amorto de direction hyperpro si t'as les roros) c'est deja tres bien et sera moins honnereux que l'inversée.
sinon pour la fourche inversée peut po te dire, j'en ai jamais conduis avec;)

Conduis déjà ta mob, et tu verras... économise pendant ce temps là si tu veux une inversée avec ses tés et tout et tout !

Alors messieurs, quel est le meilleurs conseils:

Fourche de 43 ou 40 ou fourche de gsxr?


cdt
pascal

Bon ba la il va falloir que je modifie mes habitudes car j'avais tendance a bloquer l'arriere!!!

tout à fait vrai !!!

j'use presque 2 jeux arrière pour 1 avant

asseoir la moto pour planter la fourche

(en gros quoi:P )

Complètement vrai, ce genre de paquebot se freine au pied ! Sans compter que tu prends moins de risque de déstabiliser l'avant qui ne demande que ça !

Question à deux balles: Tu utilises bien le frein arrière?
Il y a en fait pas mal de monde qui ne freine que de l'avant à moto en général, or avec la répartition des masses sur un Maxou, le frein arrière fait une part non négligeable du boulot!