panne à l'ouverture de la poignée

Et les gicleurs de ralenti, ils disent quoi eux?

c'est une bonne chose car trés fréquent avec le temps qu'ils se craquèlent, ils sont cependant pas forcément percés sur toute leur épaisseur!
ceci dit je crois également à une belle prise d'air à l'admission,regarde un peu la couleur de tes 4 bougies tu devrais en trouver au moins une trés blanche!

Une prise d'air pourrait bien être la cause du problème. Les tubes caoutchouc qui relient les carburateurs aux pipes sont craquelés. J'en ai commandé des nouveaux. A suivre...

fredo si je comprend bien tu ne peux pas rouler avec ta machine,puisque dés que tu accélère elle cale?c'est bien ça?
et ce problème est survenu comme ça,du jour au lendemain?

Les aiguilles sur les boisseaux sont bien montées ?? Les ressorts de membranes sont présents?

merci pour ces infos. Les couvercles de membranes sont correctement montés et j'ai vérifié que tous les petits joints étaient en place. Le bouton rouge est sur "marche". Je continue à chercher et si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues.

a proiori une grosse prise d'air... un caoutchouc qui s'est fait la malle ? ou fendu ?

Le bouton rouge peut être

prise d'air, et/ou collecteur d'arrivée d'essence (après la pompe) bouchée, heu juste une question comme ça, tes couvercle de caches membranes correspondent avec les ptits trou du fameux p'tit joint?? tu peux tout à fait les faire tournés d'un quart, le bossage doit être à gauche du bouchon caoutchouc de la vis de richesse

les petits joints toriques sont en place.

Visiblement le problème vient de tes boisseaux qui ne s'ouvrent pas... Chercher la cause : n'as-tu pas perdu les petits joints toriques sur le plan du cache membrane ? On dirait que la dépression n'est pas communiquée au dessus des boisseaux...

bonjour,

Voici un problème que je n'arrive pas à résoudre. Ma Vmax démarre avec le starter, mais dès que je l'enlève, elle cale. Pareil, dès que je tourne la poignée avec ou sans le starter. J'ai changé les 4 membranes (un boisseau s'était désolidarisé), le filtre à essence ainsi que les bougies et rien ne change. Après vérification, l'essence est pulsée abondamment à la durite principale d'arrivée d'essence au niveau des carbus. Sans la boite de filtre à air, on voit que les boisseaux tremblotent mais ne s'ouvrent pas si je monte le régime avec le starter et parfois il y a une petite déflagration qui sort d'un carbu.